Audi Q Umbaubericht von 4 auf 5 Zylinder (20VT AAN)

Hallo zusammen,

nachdem hier und in anderen Foren öfters gefragt wird, wie so ein Umbau von 4 auf 5 Zylinder läuft, möcht ich euch hier ein bißchen meinen Umbau zeigen, den ich gerade mach.

Das Fahrzeug ist ein Audi 80 Quattro 2 Türige Limo. Grund für den Umbau auf 20V Turbo ist, dass der Audi Front und Heckschäden hat und hatte und der originale 4 Zylinder Vergasermotor auch im Eimer ist!! Somit war die Entscheidung recht einfach...

Bild 1: Fahrzeug
Bild 2: Spritzwand mit rausgetrennter Batteriehalterung
Bild 3: Loch gefräst und Kabelbaum verbaut
Bild 4: Motorraumüberblick
Bild 5: In meiner Hand der originale 220V Motorhalter links und verbaut ist schon der 5ender Typ85 Halter

So, nun mal Bilder von den Motorhaltern und dem Frontblech inkl Unterschiede von 4 auf 5 Zylinder

Bild:

1. Motorhalter aus nem anderen Audi 81/85 bzw Passat 32B 5 Zylinder
2. Frontblech von vorne. Unten die Löcher von der Drehmomentstütze vom 4ender und oben drüber vom 5ender
3. hier nochmal besser sichtbar
4. hier das Blech rausgetrennt
5. so sieht´s jetzt ohne Blech aus

Jetzt kommt Vorderachse und Audi 200 20VT Quattro Getriebe dran. Ein Bild vom noch 3B Motor ist auch drangehängt!

Die vorderachse ist vom 5ender Typ85, aber ich bau ja noch auf Audi Coupe´ 2,8 Quattro Achsen um... inklusive ABS und Servolenkung ;)... Sicherheit geht vor!!!!

Bild

1. Vorderachse 5 Zylinder
2. Quattrogetriebe 20VT
3. 20VT Getriebe umgebaut auf Tachowelle
4. der 3B 20VT Motor, der noch auf AAN umgebaut wird

Das war´s jetzt erst mal mit Bildern! In den nächsten Wochen gibt´s hin und wieder mal Bilder mit ner kurzen Erklärung...

Gruß

Hallo.

Ne, ich setz den Motor sammt Getriebe und Drehmomentstütze rein, richte alles aus und schweiß mit nem Kumpel zusammen die Motorhalter fest. Die Lage, wo die Dinger hingehören ist durch die Form der Halter eigentlich schon so gut wie vorgegeben.

Ich mach Fotos, wenn die Halter drin sind, dann könnt ihr es besser sehen.

Leider muss ich mit dem Schweißen noch warten, weil´s noch zu kalt draußen ist! Ich glaub da macht Rostschutzlackieren keinen Sinn. Hab aber noch genug anderes zu erledigen. Muss den Kabelbaum einpinnen, Motor überholen inkl Kolben bearbeiten, H-Schaftpleuel usw usw... langweilig wird´s mir die nächste Zeit also nicht

Mir stinkt es eigentlich, dass ich das Batteriefach entfernen musste! Ansonsten hätte aber der Kabelbaum niergends gepasst...

Gruß Fabian