Leerlaufproblem NG

Hi Manni,
NEIN, es ist nicht normal, dass der Motor bei abgesteckter Ansteuerung des LLRV (Zigarre) sehr gut ist .. zumindest mal nicht beim KV .. aber der hat ja 'ne K-Jetronik verbaut; dort sackt die Leerlaufdrehzahl dann auf ca. 500 1/min ab.

Plötzlich zu hohe Leerlaufdrehzahl liegt in den allermeisten Fällen an einem korrodierten Kühlmittel-Temperaturgeberanschluss am oberen Kühlerschlauch-Anschlussstutzens des Zylinderkopfes - oder der Geber selber, der gerne mal über den Jordan geht. Aber beachte: Von den Dingern gibt's ZWEI: Einen für die KI-Kühlmittel-Tempanzeige und Einen für die LLR (Leerlauffüllungsregelung)

Beim KV ist es der Geber an der UNTER Seite des Stutzens; beim KX und JT soll's angeblich der Obere sein; beim NG weiß ich's überhaupt nicht zu lokalisieren; also einfach mal ausprobieren: Wenn nach dem Abstecken die Temperaturanzeige im KI nach unten geht, war's der Falsche

Good Luck ! :thumbup:

Beim NG isses auch der obere. der Untere is das "Multifuzzi" für die Anzeigen.

Wenn ein betriebswarmer NG des LLRVs entledigt wird, läuft er leicht erhöht im Stand und hat keine Schubabschaltung mehr.
Ich würde beim NG zuallererst auf Falschluftfehlersuche gehen, denn der NG hat viel mehr Quellen hierfür als jeder KV oder KX (Das Kurbelgehäuse, dessen Entlüftung sowie der Ventildeckel etc gehören nämlich dort auch dazu!).

Check als erstes mal den vermutlich eh schon teigigen Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung hinten nähe Getriebe, der is sehr oft ne Fehlerquelle.

würde auf massive Falschluft tippen - ich kenne das vom baugleichen NF.

Und bei NG/NF ist es definitiv nicht normal, das der Leerlauf mit abgestecktem LLRV (Zigarre) besser ist - normal ist in dem fall ein sehr schnelles sägen zwischen ca 1100 und 1700/min...

Flaschluft lässt sich bei warmem Motor auch mit Öldeckel und Ölstab prüfen - beimöffnen des Öldeckels muss er gleich ausgehen, bei ziehen des Stabes sackt der leerlauf ab, kann aber noch gegengeregelt werden...

Stellglieddiagnose ist auch sinnvoll

Zitat von AvantiV6

Was verdächtig ist ist ein zischen beim Laufen lassen...kann das ganze auch durch eine Undichtigkeit bei den ESV verursacht werden?

Würde der Wagen dann nicht unrund laufen wenn ich den Zigarrenanschluß abnehme?

JA, auch an undichten ESV'en kann er Falschluft ziehen; wird sogar unterstützt von der Feststellung, dass ihm die Zigarre leerlauftechnisch völlig egal zu sein scheint. Die Zigarre steuert ja im Prinzip nix Anderes als den Bypass-Luftstrom parallel zur Drosselklappe bei geschlossener Selbiger (Leerlauf). Zieht er sich jetzt Luft direkt an den ESV'en, ist ihm das bischen Bypass-Luft mengenmäßig relativ piepegal; da ändert sich dann nichts mehr merklich am Leerlaufverhalten, wenn Du ihm die per Abstecken des LLRV (Zigarre) abdrehst. Daher ja auch die Mutmaßungen von chaosmm, dass er massiv Nebenluft zieht.

Zitat von AvantiV6

...den Schlauch den @Chaosm meint am Getriebe habe ich mit der LED Stablampe nicht gefunden...bin ich blind oder zu blöd?

... zu Letzerem sag' ich jetzt ma' nix ... könnt' mich Symphatien kosten
Was Marius meint, ist der Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche, die - zumindest beim KV - links unterhelb der Drosselklappe liegen; diese werden mit der Zeit teigig und setzen sich voll Ölschlamm; hab' ich erst Letztens beim oetti auch ausgetauscht.

Wenn Du direkt am Getriebe suchst bist Du zu tief; ich an Marius' Stelle hätte Dich eher oberhalb der Verbindung Abgaskrümmer <-> Hosenrohr gelotst; das trifft's loklitätsmäßig eher als "... hinen Nähe Getriebe*

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Sooo ... und jetzt is' *High-noon-plus-12* .. oder auf gut deutsch: "Mitternacht" -- also Gut's Nächtle .. und such' morgen bei Tageslicht weiter _ datt bringt heut nix mehr . . .

. . . aber morgen !

Oder wie der Kölner kurz und prägnant sacht': *Et-hääd-noch-immer-joot-jejange* :thumbsup:
Ich liiiebe dieses Sprachidiom

Sooo .. jetzt (einiger Maßen) ausgeschlafen fällt mir zu dem von Dir, Manni erwähnten "Zischen" noch was ein:

Hatte mein Fünfender vor Austausch besagter "teigiger Motorentlüftungsschläuche" auch .. da tropfte irgend ein Gemisch aus Öldämpfen und Kondenswasser?! aus dem brüchigen Etwas, das einmal ein Schlauch war, direkt auf das darunter liegende dreiflutige Hosenrohr ... und das zischte dann auch ganz schön

Gott sei Dank habbich den Motor in der Zeit davor jedoch nicht überaus "geprügelt" ... denn irgend wann ist auch der Flammpunkt von Motoröl erreicht :Z)

Wenns also bei Deinem Audili erst zischt, wennd er Motor warm ist UND das Zischen periodisch anschwillt und dann langsam abebbt (wie bei Wassertropfen auf der heißen Herdplatte ) .. weißte jetzt, wo Du suchen sollst.

Good Luck :thumbup:

Ich hatte damals ein ähnliches Phänomen bei meinem QQP... das war der Fehler am Schubabschaltventil. Hat auch recht lange gedauert, bis wir das lokalisiert hatten...

Viele Grüße
Rainer