Motor ölt - gibt es typische Schwachstellen?

Hi,

Motorwäsche ist da echt zu empfehlen.
Was aber gerne Ölt, ist der Öldruckschalter hinten am Zylinderkopf.
Gruß

Ron

Moin,

typische "Schwachstellen", was Ölundichtigkeiten bei den 827er Motoren angeht, sind Ventildeckeldichtung (würde ich direkt eine aus Gummi einbauen, dann muss die nicht immer mitgetauscht werden beim Ventilspielprüfen/-einstellen), Zylinderkopfdichtung, Öldruckschalter, Ölwannendichtung, Simmerringe an der Kurbelwelle.

Das ist ein Punkt zum einhaken - Du schreibst von einer Korkdichtung, die vor "ein paar Jahren" eingebaut wurde. Selbst mit wenig Fahrleistung (im Alltag eher unwahrscheinlich) ist beim YN "alle paar Jahre" eine Ventilspieleinstellung fällig. Wurde das gemacht und wenn ja kam dabei dann die Korkdichtung neu? Falls nicht ist das ein sehr guter Kandidat. Wirklich massive Sauerei deutet nämlich sehr darauf hin. Wenn eine Gummidichtung eingebaut wird - achte auf die passenden Stehbolzen.

Vorteil bei YN ist - man kommt wirklich überall hin und kann gründlich nachsehen. Notfalls Motorwäsche, warmfahren und dann "einstauben" - zB Talkum. Dann sieht man sehr genau wo es lang läuft.

Noch ne möglichkeit ist ein total morscher und poröser Ventildeckelentlüftungsschlauch - das sabbert dann gerne.

Hi.

Da muss ich Andi recht geben... eine Dichtung die vor paar Jahren gewechselt wurde, ist schon (wirklich nicht mehr) richtig dicht!

Vorallem wenn sie noch aus Kork ist! Nim lieber ne neue Gummiventildeckel- und Öleinfülldeckeldichtung her. Meistens sind es die kleinigkeiten die die großen Probleme verursachen!!!

Sprech da aus Erfahrung.

Aber am besten wäre, wenn du ne komplette Motorwäsche machst und wie schon beschrieben danach mit Talkum oder auf blöd mal (mit Mehl) deinen Motor bestäubst und mal ne runde fährst, um zu sehen wo es herkommt.

Ist eigentlich immer noch der leichteste Weg um heraus zu finden, wo die Sauerei her kommt, ohne größere Bastellarbeiten....

Gruss Fabo