Problem mit KV Maschine

Hallo zusammen, ich lese sehr viel im Forum und habe bei den verschiedensten Problemen hier meistens eine Lösung gefunden, super !

Diesmal leider noch nicht. Ich besitze ein Audi Qoupe quattro, BJ 85 mit einer KV Maschine ohne Kat. Beim Beschleunigen ruckelt der Motor zwischen 1500 und 2500 U/min is es richtig stark zu spüren, in höheren Drehzahlen wirds dann weniger. Wenn ich ohne Last hochdrehe läuft er absolut sauber, keine Zündaussetzer, nichts, auch im Standgas läuft er optimal. Zündung wurde eingestellt, CO wert auch. An was könnte das liegen ? Mir fällt auch auf das der CO Wert mit steigender Drehzahl fast gegen Null geht, is das normal oder magert er zu stark ab ? Hab ihn im Standgas auf 1,5% eingestellt. Zündverteiler, ZSG, Kerzen und Züngkabel wurden bereits gewechselt . Liege ich mit meiner Vermutung richtig das es irgendwas mit der Zündung zu tun hat und weniger mit der K-jet ? Einspritzventile und die Luftumspühlungskanäle habe ich komplett gereinigt.

Wäre echt dankbar für jede Hilfe.

Gruß

Tim

Hallo, die Benzinfilter habe ich ersetzt, bzw. den in der Mengenteilerschraube gereinigt. Hab auch schon die Fördermenge überprüft, die Einzelmenge von den Einpritzventilen usw. verglichen, das is alles im grünen Bereich.

Gruß

Tim

Falschluft war auch mein allererster Verdacht, hab dann alle Schläuche ausgebaut und die Dünnen alle ersetzt. Von den dickeren hab ich dir guten gereinigt und die matschigen auch ersetzt. Sollte also dicht sein.

Danke für den Tip. Dieses Thermopneumatikventil hab ich auch drin, du meinst das von dem aus ein Unterdruckschlauch zum Drucksprungschalter geht oder ? Das hab ich noch nicht überprüft, werd ich am Samstag aber mal genauer Inspizieren.

Tim

Kleine Zusatzinfo:

Ich hab auch bemerkt das meine Kühlwassertemperaturanzeige im Kombiinstrument nur bis 2 striche über 70 Grad geht, hab dann die Temperatur des Wassers mit nem Digithermometer gemessen und das waren genau 90 Grad, müsste ja passen. Ich denke auch nicht das es irgend einen Zusammenhang mit dem Ruckeln hat, denn der Sensor ist ja ausschließlich für die Anzeige soweit ich weiß.

Könnte an dem Ruckeln auch der Warmlaufregler schuld sein, den Steuerdruck hab ich bisher nicht gemessen ?

Moin,

das Ruckeln ist bei Teil und bei Vollast gleich stark und ist schlimmer wenn er warm is, bei kaltem Motor is es weniger stark zu spüren. An der Stauscheibe konnte ich nichts feststellen, sie lässt sich ruckfrei und leicht bewegen. Das mit dem Unterdruckschlauch am Zündverteieler werde ich ausprobieren und dann Bericht erstatten.

Gruß

Tim

Hallo,
oh je, ich könnts mir nicht vorstellen mit dem Ruckel 500 km weit zu fahren, hehe.
Danke für den Tip mit der Benzinpumpe, es könnte echt sein das dir einfach den Druck bei erhöhter Fördermenge nicht mehr aufbaut, das hab ich noch nicht geprüft, hab nur die Menge überprüft. Es stimmt auch das sie ziemlich laut is.
Ich hab noch ne Pumpe daheim liegen die in meiner Limo bis vor 4 Monaten noch einwandfrei funktioniert hat, die bau ich mal ein.
Leider kann ich erst wieder am Samstag weitermachen, dann werde ich alle Tips die ich hier unter Woche kriege abarbeiten, ich hab ja alle Teile vorrätig. Auch den Systemdruck werd ich dann doch mal messen, muss ich mir halt erst Adapter für meinen Druckmesser bauen, doppelte Hohlschrauben hab ich auch noch rumliegen.

Gruß
Tim