Zylinderkopfdichtung defekt / Motorumbau

Auch wenn diese Standartantwort hasse..: benutze mal die Suchfunktion - das Thema wurde schon zig mal behandelt!!

Hi Luke,

der Umbau von 4 auf 5-Zylinder ist durch die unterschiedlichen Vorderwagen recht aufwändig. Bemühe mal die Suche, das wurde schon x-mal gefragt.

Gruß

ums noch kürzer zu machen,repariere deinen eigentlichen unkaputtbaren JN und fahr so weiter.

Der Umbau auf 5 Zylinder hat doch recht große Tragweite,wenn du das nicht alles selber kannst,dann sind da doch einige EUOS weg.

Für das Geld kannste dir anstatt nem Schlachter 5 Zyl,besser nen fahrbereiten mit Tüv kaufen.

Auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen, hier mein Post aus 'nem anderen Thread zu dem Thema:

Zitat

Lass' es besser ... für DAS Geld kriegste nen tollen Fünfender ... ohne große Arbeiten.

Kostprobe gefällig:
- 5ZylinderMotor incl. Einspritzanlage, kpl. Kupplung & Getriebeeinheit ... klaaaa'
- komplettes Frontblech vom 5-Zylinder (schweißen)
- Motorträger vom 5-Zylinder (schweißen)
- Konsole für Kühler (schweißen)
- Kühler vom 5-Ender (sitzt NEBEN dem Motor, da beim 5-Ender kein Platz mehr DAVOR)
- Kabelbaum vom 5-Zylinder kpl. incl. allen Relais & Steuergeräten
- Tank für Einspritzer (DT-Tank hat keine elektrische Benzinpumpe)
- Benzinpumpe, Druckspeicher, großer Benzinfilter auf Konsole vor der HA
- Tacho + Drehzahlmesser vom 5-Zylinder, also KI komplett (4-zylindertacho hat andere Wegstreckenzahl, 4-Zylinder-Drehzahlmesser misst 25% zu viel bei Einsatz des Fünfzylinders)
- Auspuffanlage, Krümmer, Hosenrohr kpl. vom Fünfzylinder
- komplette Bremsanlage vom 5-Ender (mit 256mm statt 239mm-Scheiben)
- evtl. Satz neue Felgen und Reifen, falls momentan 13" verbaut (Bremsanlage zu groß für 13"-Felgen; Minimum is 14"
- komplettes Fahrwerk vom 5-Ender (stärkere Federn wegen Mehrgewicht)
- Umbau Kupplungsbetätigung auf Hydraulik ... mit Kupplungsgeberzylinder, anderes Kupplungspedal usw.
- und noch paar nette Kleinteile wie andere Tachowelle, anderer Gaszug, evtl. andere Schaltkulisse usw. usf.

- und 'ne Servolenkung wäre dann auch sinnvoll

Du siehst, da baust Du von der Technik her ein komplett neues Auto auf.

Und wenn Du in der Suche stöberst, findest Du zu dem Thema noch einige nette Anekdoten.

Alles anzeigen

Bei Dir handet es sich statt des im Zitat erwähnten DT-Motors mit Vergaser zwar um einen Einspritzer-JN; aber da bleibt immer noch genügend Arbeit übrig

Den kompletten Link zu dem damaligen Thread findest Du > > H i e r < <

Wenn was schnelleres willst, kannst Dir da besser einen flotten
4-Zylinder einbauen, wie z.B. der PV oder DZ vom 80 GTE oder 4Zyl. Coupe.
Ich glaube im Teilemarkt wird grad einer angeboten.