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Hi Leute,
heute morgen passiert mir was eigenartiges im Quattro:
Fahre morgens weg
kalter motor, 2000 u/min
Auf einmal leuchtet kurz die Warnleuchte fuer Oeldruck auf
und der Summer kreischt kurz auf
alles auf gerader strecke
danach wieder alles normal
motor lief schoen warm und bollerte zur arbeit
oelstand ok
oelwechsel vor ung. 5000km
oelverbrauch ung. 1L auf 2000km
was war los?
danke schonmal 
Kenn' ich eigentlich soo nur vom Vierzylinder. Da ist manchmal der Öldruckgeber hinten im Zylinderkopf putt und schaltet auf "optischen & akustischen Alarm"
Vom Fünfzylinder kenn' ich das noch nicht; und Du hast ja im 90er leider kein Öldruckmessgerät - öööhm ... besser ÖldruckSchätzeisen 
- drin wie beim Coupé ... oder haste Einse nachgerüstet?!
Dann könntest Du nämlich guggen, ob der angezeigte Öldruck wirklich absackt oder ob's nur falscher Alarm ist.
Das Phänomen habbich ständig bei meinem DS-Coupé; da mault der Ölwarnsummer auch immer ab ~3.000 1/min und die Warnleuchte geht an, wenn ich stärker beschleunige. Das juckt mich mittler Weile aber nicht mehr, weil die Öldruckanzeige in der Mittelkonsole weiter muntere >5bar Öldruck anzeigt.
he, hab das im 4z mit sf auch...bei ca 2.000 umdrehungen leuchtet auch die lampe im kombi mit summer...aber öldruck bleibt konstant.
mfg
Wechselt mal die weißen Öldruckschalter aus. Dann ists wahrscheinlich weg.
Hatte ich beim GTE auch.
BG
ZitatAlles anzeigenOriginal von Lo.
Kenn' ich eigentlich soo nur vom Vierzylinder. Da ist manchmal der Öldruckgeber hinten im Zylinderkopf putt und schaltet auf "optischen & akustischen Alarm"
Vom Fünfzylinder kenn' ich das noch nicht; und Du hast ja im 90er leider kein Öldruckmessgerät - öööhm ... besser ÖldruckSchätzeisen
Dann könntest Du nämlich guggen, ob der angezeigte Öldruck wirklich absackt oder ob's nur falscher Alarm ist.
Das Phänomen habbich ständig bei meinem DS-Coupé; da mault der Ölwarnsummer auch immer ab ~3.000 1/min und die Warnleuchte geht an, wenn ich stärker beschleunige. Das juckt mich mittler Weile aber nicht mehr, weil die Öldruckanzeige in der Mittelkonsole weiter muntere >5bar Öldruck anzeigt.
Hab ich nicht nachggeruestet leider. Nur pruefen geht leider sowieso nicht,
da es ja bis jetzt nur 1 mal passiert ist.
also in den meisten Fällen ist das der Ölsummer und dieser kombiniert Drehzahl und Öldruck.
Der weiße Öldruckschalter(meist ist er weiß) schaltet bei über 1.8 bar auf Durchlaß und somit weis der Ölsummer das der Druck oberhalb von 1.8 bar ist,das kombiniert er mit der Drehzahl,in diesem fall 2000 U/min.
Also liegt der Öldruck bei 2000 U/min unter 1.8 bar ist das Ding am nerven.
Hatte auch mal nen Passat 32B syncro,der hatte das Phänomen in der kalten Jahreszeit auch,meist ein Zeichen für zu zähflüssiges Öl,wechseln und nochmals probieren.
ZitatOriginal von prinz-tts
,meist ein Zeichen für zu zähflüssiges Öl,wechseln und nochmals probieren.
Würdet Ihr dies zu meinem Phänomen Ölkontrolle leuchtet auf bei 90° rechts auf bei 2/3-Füllung? auch raten/diagnostizieren?
Gruß
ZitatAlles anzeigenOriginal von prinz-tts
also in den meisten Fällen ist das der Ölsummer und dieser kombiniert Drehzahl und Öldruck.
Der weiße Öldruckschalter(meist ist er weiß) schaltet bei über 1.8 bar auf Durchlaß und somit weis der Ölsummer das der Druck oberhalb von 1.8 bar ist,das kombiniert er mit der Drehzahl,in diesem fall 2000 U/min.
Also liegt der Öldruck bei 2000 U/min unter 1.8 bar ist das Ding am nerven.
Hatte auch mal nen Passat 32B syncro,der hatte das Phänomen in der kalten Jahreszeit auch,meist ein Zeichen für zu zähflüssiges Öl,wechseln und nochmals probieren.
Richtig Herr Prinz.
Heute schaut das ganze naemlich schon ganz anders aus:
Das Teil summte die Ganze Zeit mit unterbrechungen. Auch bei
warmen Motor. Nach ein bisschen Gehirn einschalten (7.00 Morgens)
stellte ich fest, es tritt auf wenn ich ueber 2000 u/min bin.
Komischerweise ist das ganze gestern nur kurz passiert.
Koennte ja sein dass mein Oel schon "umgekippt" ist, falls man
das im Oelbereich so nennen kann. Ist ja momentan Billigoel 15W/40
und ab und zu tret ich schon mal durch wenns sein muss.
Werde mir erstmal wieder was gutes reinfüllen. Die Billigsuppe bringts
absolut nicht. Dann muss ich doch unsern Andi mal anschreiben und
mich beraten lassen
Werde nach dem Oelwechsel wieder berichten. Danke für die Tipps
Hallo,
das gleiche hatte ich bei meinem KK auch schon mal. Mir war klar, dass hier irgendetwas spinnt. Hab dann mal am Leerlaufkontrollgerät unterm Armaturenbrett gerüttelt und dann wars weg. Dann kams mal wieder und nun ist es ewig nicht mehr aufgetetreten. Ob das seit einem Ölwechsel so ist, kann ich nicht mehr sagen. Nehme aber eigentlich immer das gleiche Öl.
Ich hab das auf einen Wackelkontakt geschoben.
Gruß
Jo
Das muss was mit dem Ödrucklschalter zu tun haben. Habe ich bei meinem Coupe GT KX ab und an auch und auch damals bei anderen diversen Coupes. Immer wenn die Drehzhal unter 1800 fällt ist es weg. manchmal glimmt es auch nur ein wenig und dann fängst an zu leuchten und summen. Das hat aber mit Sicherheit nichts mit der Güte oder dem Ölwechselintervall zu tun. ich tippe auch auf den Öldruckschalter. Öldruck und Ölstand war bei mir auch immer im normalen Bereich, trotzt leuchten der Ölwarnlampe.
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