Hat hiervon schon mal jemand gehört bzw. direkte Erfahrungen ?

Das betrifft zwar einen Santana, ist aber interessant zu lesen.

Solche Fahrzeuge werden während jedes Serienanlaufs produziert, sollen jedoch nicht auf den freien Markt gelangen. Das passiert jedoch trotzdem öfter, weil die Termine für die Markteinführung drücken und zum Einführungstag am Markt jeder Vertragshändler mit mindestens einem Wagen versorgt sein soll.

Bei Fahrzeugen ausländischer Produktion kommt man in Deutschland meist nicht in den - manchmal auch zweifelhaften - "Genuss" solcher Exoten, da deren Einführung auf dem heimischen Markt schon erfolgt und daher die "echte" Serienproduktion bereits angelaufen ist.

Im Serienanlauf werden noch die Einstellungen der FertigungsRoboter optimiert, die Düsenleistung z.B. für Unterbodenschutz & Hohlraumversiegelung eingestellt oder auch kleine fertigungsoptimierende Änderungen durchgeführt. Solche Fahrzeuge werden dann zum Glücksspiel, was Passgenauigkeit von Anbauteilen oder Massenauftrag von Lack an lackiertechnischen Problemstellen der Karosse, Unterbodenschutz, Hohlraumversiegelung usw. anbelangt. Mal ist mehr Hohlraumkonservierung aufgebracht, mal weniger, dann wiederum an manchen Stellen zu wenig usw.

Bei Zulieferteilen kommt es im Serienanlauf auch noch zu Lieferengpässen ans Band, so dass die ersten Serienläufer zunächst mal auf der Halde landen und manuell teils mit Teilen anderer verwandter Modellreihen bestückt werden - Stichwort: Baukastensystem.

Auch werden noch kurzfristig Änderungen im Fertigungsablauf beschlossen, wodurch am Vorserienmodell z.B. Zierleisten oder Blenden modifizierte Befestigungstechniken aufweisen. Da kommt's dann schon mal vor, dass zuvor lackierte mattschwarze Fensterschachtleisten nachher in der Serie mit Folie realisiert werden oder ähnliche Dinge.

In der Elektrik finden sich aus fertigungsprüftechnischen Gründen oft Ausstattungsmerkmale, die in der heimischen Modelllandschaft nachher - zumindest in der speziellen Ausstattungsvariante (z.B. GL - CD -GT) nicht auftauchen. Ein Beispiel hierzu sind seitliche zusätzliche Blinker, die z.B. in Frankreich und Italien schon seit jeher vorgeschrieben sind.

In Deutschland sind wir in der Hinsicht noch gut dran. Ich kann mich erinnern, dass selbst Monate nach Serienanlauf des Fiat Tipo im Werk Monte Cassino ganze Halden unfertiger Tipo's rumstanden, denen Teils mehrere Karosserieteile fehlten ... und die Dinger waren alle für den normalen Markt bestimmt und später auch nachgerüstet und ausgeliefert :eek2:

.... das war mal ein kleiner Erfahrungsbericht eines Inbetriebnahmeingenieurs für fertigungsmesstechnische 100%-Kontroll- & Einstellanlagen für die Serienproduktion in der Automobilindustrie. Keine Angst: Die Fahrwerke der von unseren Fahrwerkeinstellanlagen eingestellten Autos verließen ohne i.O.-Werte nicht den Prüfstand -- DER war ja schon ausgetestet