16 V turbo Wassertemperatup bzw Druckprobleme ???

Tach

mein erster Tip wäre ein defektes Thermostat es kommt vor das selbst neue hängen bleiben.

Luk

ist die Kopfdichtung in Ordnung????

evtl. den Deckel vom Ausgleichsbehälter gegen ein neues Exemplar austauschen

HI
Schließe mich da dem LUK an und würde im gleichen atemzug auch mal den Thermoschalter am Kühler tauschen!

Kleiner Tip noch, nimm am besten ein Thermostat was früher offnet als die standard dinger!

Tach

zu den Thermostaten die Früher öffnen der eltom hier aus dem Forum hat es mal getestet und das 78grad öffnete erst bei wenn ich mich nicht irre 92 und das 87grad öffente früher, vielleicht sollte man es vorher mal testen wann welches öffnet und das Frühere einbauen.

die Kopfdichtung muss nicht durch sein bei meinem Letzten Winter auto hats mir auch 1mal den Kühler zerschossen und 1mal die schläuche und sie hielt.

Luk

Das mit dem Themostaten halte ich für nicht zutreffend.
Du bist über 3 Stunden gefahren bei Betriebstemperatur, wäre hier das problem wär da schon längst was passiert, zumal beim Fahren der Motor weitaus mehr Abwärme produziert als im Stand.

Ich sehe das Problem woanders.
Im Stand hast Du recht wenig Förderleistung von der Pumpe, die Zusatzwasserpumpe rettet Dich über das gröbste.
Die Tatsache dass bei abgestelltem Motor alles zu heiß wurde zeigt dass der Abgastrakt viel Wärme abgibt an den Zylinderkopf.
Dazu passen könnte das Phänomen was ich nun von mehreren Mehrventilern gehört habe mit höherer Leitung und z.T. auch schärferen Nockenwellen, dass im Stand die Abgastemperatur sehr hoch ist.
Unter Last stellt sich das gewünschte leicht fette Gemisch wieder ein und die Temp halten sich in grenzen.
Wenn du nun noch, wie es einige machen, Abgaskrümmer und Hosenrohr Hitzeisoliert haben solltest, würde das den Abgasbereich nochmals heißer werden lassen und damit im Standlauf wie auch Stillstand des Motors viel Wärme "Sammeln" und an den Zylinderkopf abgeben.
Da im Stand nun recht wenig Kühlwasser im Umlauf ist (Die Zusatzwasserpumpe rettet Dich dabei noch ein wenig über die Runden) Steigt die Wassertemp immer weiter an. Der Lüfter springt recht spät an bzw. bringt nicht genügend Volumenstrom durch den Kühler um die Wärmemenge abzuführen, und die Kiste wird stetig heißer.

Als Lösung würde ich den Schaltpunkt des Lüfters ins Auge Fassen, und einen Schalter suchen der bei niedrigerer Temp schon aktiviert.
Bzw. wenn noch Platz, einen 2fach Thermoschalter und 2 Lüfter. Dann idealerweise auch stärkere Lüfter, um mehr Förderleistung zu erzielen.

Zum früh öffnenden Thermostat:
Ausser einer längeren Warmlaufphase mit dem damit verbundenen höheren Verschleiß am Kurbeltrieb, gewinnst Du dadurch in dieser Sache nichts entscheidendes.