Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigst du ein Benutzerkonto.
Du hast schon ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.
Jetzt anmeldenHier kannst du ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellen
es ist doch wohl klar das das absoluter Mumpitz ist.
Auch diese Federn sind auf das Gewicht abgestimmt und da ist doch wohl klar das die hintern Federn überfordert sind,wenn du sie vorne einbaust.
Die gehen gleich in die Knie.
Und hinten wird es dann zu hart,denn die Feder von vorne hätte zuviel Kraft.
Hi Killa!
Was fummelste da nur wieder 
?
Eins ist mal klar, der wird hinten hochkommen wenn de Federn von vorn reinsteckst. Desweiteren kanns dir passieren das der Dämpfer hinten dann garnicht mehr zu Feder passt, was dazu führen könnte das der Audi dann in welligen Kurven anfängt unruhig werden oder sogar anfangen zu springen könnte. Was dann los ist kannste Dir denken....
Das ganze nur mal logisch überlegt, was passieren könnte...
Mal überlegt etwas mehr Platz an der Karosse zu schaffen, bzw. die Wahl der Felgen zu überdenken?
@ Hansi
Naja war nur mal ne spontane Idee ob sowas klappt oder nicht.
An der Karosse wird nix mehr verbreitert, gebördelt ist ja schon. Felgen hab ich gerade neu deswegen ja die Frage
Dann werd ich hinten die hohen Federteller reinsetzen um 1cm mehr Federweg zu erhaschen und den Rest begrenzen.
Momentan schauts so aus hinten
Wegen dem Springen hinten in welligen Kurven:
Habe Koni Gelb sind also verstellbar beim ausfedern. Die könnte man härter drehen. Aber die Idee ist eh vom Tisch.
stell ihn hinten nicht zu hoch, sieht sonst so .....möchte gerne, kann aber nicht..............aus(wie ne rollige Katze die ihren Ars..h hebt 
)
entweder hinten Begrenzer, dass er nur minimalen Federweg auf der Hinterachse hat(es gibt heutzutage schon gute Begrenzer, die eine hohe Standzeit und eine relativ ertragbare Härte haben)
Die Dinger kosten nicht die Welt, würde ich erst einmal probieren, bevor ich andersweitig eine Lösung suche.
Und sonst einfach mal die Rolle ansetzten vielleicht ist ja noch was drin, wenn du den Lack vorher schön erwärmst, kommst du eventuell vom Lacken ab.
Solche Geschichten nur wegen der Optik, da zieht sich mir alles zusammen. Aber wems gefällt 
@Hansi
du hast natürlich Recht, was nützt es wenn ich bei 140 in den Kasslerbergen vom Gas gehen muß!!!!
die Federgeschichte ist natürlich mehr als krimienell, aber mit den Begrenzern würde ich es schon vorher versuchen, wenn er dann nicht mit der Hinterachse anfängt zu springen!!!!
Als ich die Th-Lines gefahren bin, hatte ich bei mir auch Begrenzer verbaut, habe sie 1000x ausgebaut bis sie optimal passten, d.h. nur im Notfall aufliegen!!!!
Ich bin jetzt schon verschiedene Fahrwerke gefahren von Bilstein über H&R und KW aber die Abstimmung hat mir mit dem "alten"(die neuen sollen nicht mehr so gut sein) FK-Fahrwerk am Besten gefallen, obwohl hinten Begrenzer verbaut waren, da fing auch nichts an zu hüpfen oder ähnliches, ist halt nur ne Sache der Einstellung.
Wenn ich natürlich die ganze Zeit auf Begrenzern durch die Gegend juckel, würde ich das Auto lieber schieben, als damit zu fahren 
...interessante Zahlen aus dem H&R Typ 85 Gutachten:
vorne: 13mm Drahtstärke,7,5 Windungen
hinten: 14mm Drahtstärke,6,3 Windungen
(leider keine ungestrecke Längenangabe bei)
...würd aber mal sagen das die Hinteren schon die härteren Federn sind...
@ audimania
Keilform mag ich auch nicht so lässt sich aber leider nicht vermeiden. Aber mehr als 10mm wird das auch nicht werden.
Wenn das Fahrverhalten danach komplett fürn Arsch ist dann muss ich mir was einfallen lassen. Aber das kann ich mir nicht vorstellen. Kai seiner hält den Arsch auch ganzschön tief und das Fahrverhalten ist ganz in ordnung damit.
@ Hansi
Naja, ich fahr damit ja nun keine Rallys also von daher
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
