Allradprüfstand ??

Kardanwelle abflanschen, Sperre rein und ab auf den nächsten für ohne Allrad ! Steht so sogar in der Betriebsanleitung von Audi !

Häääää ?

Die Motorleistung wird errechnet aus am Rad angekommener Leistung plus dem Widerstand den dert Antrieb erzeugt beim vom Gas gehen, dürfte also eher genauer sein, wenn man nur mit einer Achse mißt.

Wen interessiert was am Rad ankommt, Motorleistung ist doch wichtig.

da isser wieder!!!!

Fahr an den Nürburgring,Boemanns Abgastechnik,im Müllbachtal,

Mein Betrieb des Vertrauens!

Der stellt die Halbe Langstrecke ein,macht alles an Sicherung vom Ring,arbeitet für Schnitzer,und für zig Crossfahrer,Bergrenner,STT,usw.

In Norddeutschland kann ich dir noch MTO Enginering emphelen,ist in Ibbenbüren,ehemals VOSS MOTORSPORT.

Gebe noch Links dazu.

Boemanns hat keine eigene Seite,ist aber auf Google zu finden.

MTO: http://www.mtoengineering.com/

Das will ich mal sehen wie du nen 20V turbo,kurz übersetzt,voll ausfährts und auf der Rolle misst,mit 500 und mehr NM,nur auf Vorderachse.

Mit dem Ergebniss kannste aber auch nichts anfangen,es sei den du packst 19 Zoll in 245 und mehr auf die Achsen.

Mein Golf 1.6 16V mit ultrakurzem Renngetriebe hat auf der Rolle von Escher Motorsport Meinerzhagen vollends durchgedreht,auch noch als ein 60 Liter Fass mit Frostschutz vorne dranhang und der Wagen quer an der Zelle mit LKW-Gurten runtergezogen war.

Nur durchdrehende Räder.also auf die Allradrolle und gleich Prozedur wieder.

Keine Ahnung Prinz wer hier was von kurz übersetztem 20V Turbo geschrieben hat, bin jetzt einfach mal vom normalen 5ender ausgegangen.

Das heisst also wenn jemand nen Leistungsstarken Fronti baut, wird er nie erfahren wieviel in ihm steckt.

Schade.

sorry superingo,die beiden schwarzen Audis aus Salzdethfurt verwechsele ich immer,der andere baut auf 20V turbo um.

Das mit deiner Frontitheorie ist nur halbwegs richtig,aus Erfahrung.

Wenn du schon nen top Motor im Frontie hast,dann Getriebe so lang als möglich und Räder so groß und breit wie möglich.

Und zur Not gibts ja auch Motorenprüfstände,auf denen nur der Motor gemessen wird.

Ps. Hat der Boemans auch.

PS: sind ja auch nur meine Erfahrungen,wie gesagt mit echt kurzen Getrieben, 2 mal halt mit Golf 1 und der oben beschriebene mit dem Golf syncro ohne Kardanwelle.

Ist sowieso mit nem langen Getriebe etwas sinnvoller,da gehts auch mit nem 4 ender mit 200 PS und 210 NM,aber ich denke mit den doppelten Werten wirds auch mit nem Seriengetriebe im fronti eng,gut zu messen.