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du kannst einmal das heck diff speren (hinten links und rechts) und einmal das mitteldiff (zwischen vorder und hinter achse) was du nicht machen solltest wäre zum beispiel bei festen und trockenen untergrund die sperren reinzutun, voraallem wenn du noch kurven fahren willst.
mfg matze
...wo ich den matze seinen gerade so lese,
kommen mir erinnerungen vom Bund...
als wir mit dem voll gesperrten Unimog übers Kasernengelände gerauscht sind...mann,konnt der springen...
Hi
Stellung 1 = Sperre des Mittendiffs.
Stellung 2 = zusätzlich wird das Heckdiff gesperrt.
Die Sperren sind erst richtig "eingerastet" wenn die jeweilige Kontrollampe (befinden sich neben den Sperrenschalter) aufleuchtet.
Das bedeutet, das der Schalter mehr einen Art "Vorwahlschalter" ist. Gleiches gilt für das Entsperren.
Schalter auf 0, und erst wenn die Kontrollampe(n) aus sind, sind auch die Sperren draußen.
Zu dem Thema findest du bestimmt noch andere nützliche Infos in der "Suchen" - Funktion!
es gab auch die Version mit 2 Schaltern,da lag alles beim Fahrer.
ich meine aber das erst das heckdiff kommt?
Hallo,
definitiv ist beim Vorfacer die erste Rasterstellung für das Mittendiff und die 2. Rasterstellung für das Hinterachsdiff. Beim Nachfacer ist es ja kein Zugschalter, sondern ein Drehschalter, aber wahrscheinlich mit derselben Reihenfolge. Laut Audi kann man die Sperren auch während der Fahrt schalten
MfG Bruno
moin,
die sperren kannst du bei jeder beliebigen geschwindigkeit zuschalten und auch wieder abschalten. die mittelsperre kannst du für rasante fahrt auf jedem untergrund einlegen. die hintere sperre nur auf losem untergrund wie sandwegen oder schnee und eis benutzen. für einen geradeaus brachial ampelstart kannst du natürlich auch beide sperren auf trockener straße einlegen. vor der nächsten kurve aber das heckdiff entsperren :jump:
machmal erfordert die sperrung und entsperrung etwas lastwechsel. also nicht wundern falls es mal etwas länger dauert mit dem zu- und abschalten.
marco
letztes Jahr schon ausgiebig diskutiert, denn selbst die Unterlagen von Audi wiedersprechen sich in Bezug auf die Handhabung des Mitteldiff. 
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