Mein Kumpel hatte gestern eine lustige Situation,ein Rad stand hinten in der Luft und drehte wie wild und der Wagen blieb auf der Stelle stehen.
Ich dachte das wäre unmöglich,kenne ich vom Golf syncro so nicht und hatte sowas auch noch nicht bei meinen Quattros,dachte immer das sowas nur Passiert wenn die Diagonal über Kreuz liegenden Räder keine Bodenhaftung haben.
Also muß man am Quattro eine von beiden Sperren einlegen um dann weiterzukommen.
Entweder die Längstsperre um den vorne und hinten starr zu schalten,oder halt hinten um das hintere Differential starr zu schalten.
Welche ist den für die Technik von Dauer ungefährlich.
Würde mich interessieren weil ich gerne meine Leistung im Motorsport zu jder zeit an die Erde bekommen möchte,und nicht das ein rad durchdreht wenn der Wagen mal halbseitig abhebt oder ähnliches.