Eispritzdüsen angeschweisst?

Hallo Susanna

Hatte bei nem 200er 5E auch das Problem, dass die Einspritzdüsen wie eingeklebt waren. War ein ziemlicher Kraftakt :evil8:

Wenn der Mengenteiler noch dran ist, kannst nachschauen, wie das Spritzbild ist.

Musst halt am Sicherungskasten das Benzinpumpenrelais rausnehmen und die Kontakte "kurzschließen"
Dann Zündung ein und die Stauscheibe von unten anheben (am besten durch den Luftfilterkasten greifen)

Die Düsen sollten alle 5 gleichmäßig in Kegelform spritzen.

MfG Sebastian

Hi Olli !

Wenn Du Dir die Preise anschaust dann machst Du das wenn es nicht mehr anders geht Ich habe vor etwa 6 Jahren schon irgend was um die 70 DM bezahlt pro Stück !

Dachte das meine Nachtropfen würden weil ich bei warmen Motor Startprobleme hatte, aber es war dann doch was anderes... Naja jetzt weiss ich wenigstens das meine in Ordnung sind, habe inzwischen erst 10000 Km gelaufen

hallo susanna
frag doch mal beim bosch-dienst nach, was die überprüfung und reinigung kostet. ich habe die von meinen coupe dort machen lassen und der preis war ca.1/3 vom neupreis beim freundlichen. ist allerdings schon 6 jahre her.
mfg peter

@ superingo

Woran lagen deine Heisstartprobleme?

Hat mein Coupe nämlich auch, hatte auch den Verdacht das meine Nachtropfen. Musste aber den Motor tauschen wegen lagerschaden, hab also jetzt anderen Motor mit anderen Ventilen und anderen Mengenteiler.

Geblieben sind Warmlaufregeler, Benzinpumpe und Druckspeicher. Ich tippe bei mir mal auf Druckspeicher den ich nächstes Jahr mal tauschen werde. Woran lags bei dir?

Gruss Jens

Also ich habe damals Warmlaufregler, Zündanlaßschalter, Anlasser ( Verdacht auf Fehlerstrom ) , Druckspeicher, Benzinfilter , Masseband vom Motor gewechselt.

Hat alles nix gebracht. Der Witz war wenn der Motor warm war und abgestellt oder gewürgt wurde, konnte man Orgeln wir Blöd.

Wenn der Wagen angeschoben wurde, kam er gleich mit dem ersten Ruck !

Bin da echt dran verzweifelt.

Habe den Wagen dann in die Werkstatt gegeben ( Ex- Meister von Autoform ) der hat da auch ne Ewigkeit gesucht. Am Ende war es irgendein Kabel, das einen Aderbruch hatte und immer wenn der Motor warm wurde war der Kontakt weg, wodurch das Steuergerät irgendwie eine falsche Info bekam.

Aber das Dürfte wohl ein absoluter Ausnahmefall gewesen sein.