Sitz lässt sich nicht mehr Vorklappen & Zugluft

Hi Paul,
das Problem hatte ich auch, nur auf der Fahrerseite. Du kannst entweder beim Freundlichen nen neuen Bowden-Zug bestellen, oder Flicken. Meistens ist es die Entriegelung auf der Innenseite vom Sitz, also zum Tunnel hin. Und meistens ist der Zug oben durchgescheuert, wo er vom Hebel angeht. Zur Lösung: Die Bespannung der Rückenlehne ist unten auf der Rückseite an der Lehne mit vier Blechnasen festgemacht. Untern ist ne Art Saum dran, durch den eine Metallstange geht, damit man den Bezug spannen kann. Die Haltenasen gehen durch den Bezugsstoff und werden dann umgeschlagen. Ist so ähnlich wie die Befestigung vom Teppichboden unter der Rückbank, nur eben kleiner. Wenn die umgebogen sind, kann man den Bezugsstoff anm Saum nach unten ziehen, entfernen und soweit hochschieben, daß man die Entriegelungszüge sieht. Jetzt wirds ein bißchen knifflig, denn Du solltest versuchen, in das abgerissene Ende des Zuges nochmal einen Knoten zu machen, wenn die Restlänge das zuläßt. Wenn nicht mußt Du im Folgenden halt mehr Pressen. Nun nimmst Du Dir einen Kabeschuh, dessen Steckeröffnungen in etwa so groß ist, wie der Durchmesser des Kabels (tippe mal so auf 2 bis 4 mm). Durch eine Seite des Schuhs führst Du das heile Kabel, duch die andere Seite das mit dem Knoten. Wenn alles passend ausgerichtet ist (je weniger Spiel zwischen den beiden Zügen herrscht, desto besser), werden beide Seiten des Kabelschuhs mit dem jeweiligen Zug verpreßt. So nimmt dann der heile Zug den defekten bei der Bewegung am Hebel mit. Testlauf und ggfls nochmal nachjustieren durch lössen, verschieben und neu befestigen der beiden Züge. Danach den Bezug wieder nach unten rollen, mit Hilfe der Metallstange spannen, über die Haltenasen strecken und die Nasen wieder umbiegen.
Hoffe, das ist verständlich genug beschrieben.(wahrscheinlich nicht )

Hi Torsten,
jaja, die Hoffnung stirbt zuletzt. Glaubs mir, der Zug hats hinter sich. Der reibt sich unter Aufgabe seiner selbst oben an der Umlenkung für den Hebel auf. Es wird nicht mehr lange dauern, dann ist er durch. Das was Du als Spiel bezeichnest, sind noch ein paar Seelen des Drahtes, die halten, aber zu 80 % ist der Draht/Zug schon durch.

Also so schwer ist das Zugwechseln nicht.
Das habe ich in den letzten 18 Jahren bestimmt schon 10 mal gemacht ohne irgendwas auszubauen.
Man muss lediglich die Lehne von unten mittels aufbiegens der 4 Blechlaschenöffnen und den Knopf und die Kappe der Entriegelung abziehen.
Dann ein bischen gelenkig sein und mal von unten in den Sitz schauen. Ist alles selbsterklärend.
Ein bischen friemelig ist das Einhängen des neuen Zuges in den Entriegelungsgriff aber sonst kein Prob.
Man braucht beim ersten mal ca ne Stunde.

Viel Spass dabei.

Gruss Carsten

Servus, also das mit der zugluft ist denk ich mal normal. War bis jetzt bei beiden coupes die ich etwas länger gefahren bin so, aber nie so das es mich gestört hat.

Gruß jan

Hi,

also zur Zugluft:

Wenn du die Luftverteilhebel beide zur Mitte schiebst und alle drei Ausströmer schließt sollte eigentlich keine Luft mehr von außen rein kommen. Die Ausströmer schließen i.A. absolut dicht. Außer bei meinem 90er. Habe deshalb die aus meinem 80er verbaut. Auf denen ist hinten sogar ein Stempel drauf: Dichtheit geprüft.

Wo es bei mir zieht: Durch die Türöffnerschale. Wahrscheinlich die Dichtfolie in den Türen gerissen.

Was ich auch schon hatte: Türdichtung zu kurz! Die Dichtung läßt sich nicht komplett auf den Blechflansch drücken. In irgendeiner Ecke rutscht sie dann wieder ab. Das hat dazu geführt, das auf der Beifahrerseite hinten oben die Dichtung einen größeren Radius beschrieben hat als der Fensterrahmen und die beiden sich deshalb nicht berührten. War deutlich zu höhren.

Gruß Lex