Mich hatts jetzt auch erwischt.....

Ich hatte es ja irgendwie schon geahnt das es einen ziemlich ätzenden Grund hat, wenn man über 2 Wochen 20 Km/h Vmax verliert.
Habe heute Kompression warm gemessen:
1 Zylinder: 5.5bar
2 Zylinder: 8.5bar
3 Zylinder: 8.5bar
4 Zylinder: 7.0bar

Hab dann mal Druckverlust auf dem ersten geprüft, er bläst es schön aus dem Auspuff raus. Also entweder verbrennt grade ein Auslassventil oder es hat einen Riss. Der Block scheint nix zu haben.
Erstaunlich ist auch, das am Zylinder 2 und 3 die Kerzen schneeweiß sind (zu magere Verbrennung) und bei Zylinder 1 und 4 sind sie rehbraun (gute Verbrennung). Ölverbrauch ist recht niedrig, liegt bei 0.4l/1000km. Kraftstoffverbrauch bei etwa 9,5 - 10l/100km, also fürn Quattro auch OK.

Dann werd ich demnächst mal Kopf runterschrauben und mal schaun was da gebacken ist.
Der wird dann auch gleich mal bearbeitet.....

Ich werd dann mal weiter berichten....

Gruß Hansi

@Solex: Der Block scheint ja in Ordnung zu sein, es liegt wohl am Kopf, aber genau sieht man das erst wenn er offenliegt. Es ist ja das Winterauto, ins Sommerauto, der 2-Türer GTE Quattro, kommt Leistung rein .
Aber ich überlege schon den Kopf zu bearbeiten.... zumindest wird er geplant. Wenn mir einer nen guten Preis machen würde, könnte es auch eine richtige Bearbeitung werden.

gruß Hansi

Killa: Das kann jawohl alles nicht mehr war sein..... ich glaube du hast meinen armen kleinen Quattro auch gestriffen.

Wo ist meine Jens (Killa) Voodoopuppe.... :finger:
Dann hat es ja den Pilo mal wieder richtig hart getroffen, mein Beileid....

So ne Koppdichtung am 4 Zylinder mit Kopfbearbeitung ist ja da eher ein Kindergarten, verglichen mit einem kaputten V8 4.2 und beim 5-Zylinder tauschen seid ihr ja auch geübt.

In Gedenken an verstorbene Motoren.....

Hansi

Killa: Die bekommt dann immer die Namen die es gerade verdienen . :bunny: