Kaufberatung 80 GT

naja - 1500 wird hier wohl kaum einer zahlen.

mein GT hat 98 noch 2700 (DM) gekostet mit 110.000km - nur 75 ps dafür rostfrei - allerdings durfte ich nach nem halben jahr die bremse komplett neu machen.

versuch den preis noch etwas zu drücken - dann hast du eine limo die sehr viel spaß machen kann - übrigens MKB ist bei 90ps DS - DZ ist der 112ps einspritzer im GTE. zumindest mein GT ist sehr zuverlässig - hat mich in 6 jahren nur einmal im stich gelassen - batterie war platt.

außedem dürfte es wirklich einer der allerletzten sein- mein ist schon spät (06/86). übrigens den- den GT gab nur Mj 86

ist ein sehr anspruchsloses und günstig zu fahrendes audili - versicherung dürfte etwa bei der hälfte vom quatrro coupe liegen - steuer mit g.kat bei 190€ - ab 2005 wird teuer 270€

ansonsten - vebrauch je nach fahweise zwischen 6,5 und 9 liter (mit serienmäßigem vergaser kommt man nicht höher) - superplus! super ist mit angepasster zündung möglich allerdings ist er dann weniger sprizig und braucht ca 0,5-1,0 liter mehr - rechnet sich nicht!
läuft je nachdem wie er eingefahren wurde ziemlich zügig - tacho zwischen 180 und 200 ist eigentlich drin. die DS streuen ab werk mit der leistung ziemlich nach oben - bis etwa 10% (und da geht auch noch was zu tricksen )

übrigens - sieht doch gar nicht schlecht aus mit den streifen und dem heck
allerding würde ich nochmal genau nach dem motor fragen:
wenn es ein normalbenziner ist - müsste es der JN - einspritzer sein - und er hat werks-g-kat. vergaser motoren mit 90ps und normalbenzin gabs nicht! wenn es also ein vergaser (DS) ist und der mit normal gefahren wurde - vorsicht - der DS braucht 98 roz und nicht 91!

ansonsten - schickes teil - darf ruhig etwas mehr kostn

Zitat

Original von Dani
ne ist dann DS also Vergaser, muss nochmal fragen mit was der getankt wurde, was wären denn die folgen von Jahrelangem falschen Benzin?

einfach reingucken - ist ne einspritzanlage druff ist es ein JN - normalbenzin

ist ein runder LuFi mit vergaser unter - DS (bei quattro NE) beides vergaser motoren - 10:1 verdichtet, auf super mit 98 oktan ausgelegt - können bei angepasster zündung problemlos mit 95er super gefahren werden. mit normal benzin nicht!
da fangen beide vergaser motoren übelst an zu klopfen. selbst wenn der motor auf 98 eingestellt ist und versehentlich 95er drin ist - klingeln ohne ende....
(stell dir einfach vor was dein KV mit normal bleifrei machen würde... :eek2:

also auf alle fälle kerzen kontrollieren - wenn er ständig klopfend gefahren wurde sehen die kerzen entsprechen aus - an geschmolzene elektrode, brüche im isolatorfuß etc... kompressionsprüfung ist auch ratsam

vielleicht hat der verkäufer auch nur falsch ausgezeichnet - den das ein superbenziner ohne irgendwelche notlaufprogramme oder klopfsensoren jahrelang mit normal betrieben wurde ohne dabei hops zu gehen - so was habe ich noch nie gehört...

wenn ein DS das bekommt was er braucht - die haltbarkeit steht einem 5 zylinder nicht nach...(duckundwech) - ist ja die gleiche konstruktion - nur 20% kürzer (so von der baulänge - nicht von der lebensdauer)

Der Motor hält. Auch als 4ender . Bei uns hat ein Audi 560000 km mit einer Maschine gelaufen.

nö - denn wenn man es genau nimmt ist ja jeder 5 ender "nur" ein abkömmling....denn bohrung, hub etc - alle relevanten daten sind vom 4 zylinder typ 827 (der große) - und der 827 war schon vor dem ersten fünfender da....