Audi 80 GT Typ 81 Bj.1986 1,6l Benzin EBE Vergaser

Moin,

ist die Bezeichnung EBE Vergaser überhaupt richtig? So einen kenne ich nicht..

Das es 1,6l ist, bleibt ja nur der DT, JU, CY oder DD (Östereichische Variante des DT). Zumindest der DT hat den 2E2 Vergser und kein Magentventil. Habe ihn damals als "Reimport" aus Österreich mit der Modifikation am Vergaser zur Reduktiion auf 70PS erhalten und mit Austausch Vergaser 2E2 "eingedeutscht".

Ansonsten dienst das Magnetventil bei motor mit Schadstoffmoderung und Vergaser als Bypass zum Vergaser, je nach dem was die Lambdasonde als Wert zurückbigt. (Lambda 1). Folglich läuft der Motor arg fett, wenn das Magnetventil nicht arbeitet oder im "Flattermdus" ist.

Gruss,

Micha

Ich muss mal gucken,

ich meine mir ist letzten eine Unterlage zum EBE Vergaser in die Hände gefallen...

Habe heute mal nachgeguckt.

Ich habe Unterlagen zu folgenden Vergasern:

2 B E Pierburg

2 E E Pierburg

und

2 E 2 Keihin

Hi Roland,

bist Du sicher mit 2E2 als Kehin?

War der nicht seitnes Pierburg als Standard für DS, DT und im Golf geboten?

Cheers,

Micha

Hi Micha,

ja, steht direkt vorne auf dem Deckblatt.

Also:

Im Golf/Jetta ab BJ84 wrude der Pierburg 2E2 verbaut, für die Exportmodelle in die Schweiz und nach Schweden wurde ein Kehin Vergaser 26/30 DC verwendet.

Beim Audi 80 B3 im Baujahr 1988 war ebenfalls eine gleichartige Kombo mit dem SF Motor verfübar, aber auch nur für Schweiz und Schweden Modelle. Dort hieß der Vergaser aber 2EE (Pierburg) und Kehin I. Es war einer der letzten Versuche, ein pneumatisches System zu einer Abgasregelung bei Wind und Wetter zu bewegen.....

Gruss,

Micha

Zitat von xxjuliangt98

Servus Horst,

wie komme ich denn an die Informationen zu dem 2E2 Vergaser?

Ich schicke dir mal eine PN.