KV- oder NF1-Zylinderkopf für Saugertuning??

Hallo Leute

Ich wird über den Winter ein kleineres Sauger-Tuningsprojekt starten und möchte dabei gerne wissen was für ein Zylinderkopf die meisst Ströhmungsgunstige Kanäle hat??

Ich weiss der NF1-Kopf hat die 40 mm Einlassventile und das der KV-Kopf nur die 38 mm verbaut haben.

Mein Frage war jetzt eigentlich wo ich am meisten Effekt kriegen werden, wänn ich den KV-Kopf auch mit 40 mm Einlassventile ausstattet damit die Ventile den gleichen Durchmesser in beiden Zylinderköpfe haben??

Ich bedanke mich im Vorraus für die Antworten.

Mfg Jacob

PS: Der Zylinderkopf bekommt auf jeden fall von Schrick: 272 grad Nockenwelle, Hydrostössel, Doppelte Ventilfeder, Titanium Ventilfederteller und gehärtete Keilen. Alles natürlich NEU. :thumbsup:

Die Fage ist, wo soll es Leitungstechnisch hin gehen. Für einen bearbeiteten Serienmotor kannst du den Ventiltrieb Serie lassen. Wenn du einen 2,2l Motor aufbauen möchtest, solltest du den KV als Basis verwenden. Der Brennraum müsste da kleiner sein als beim NF, der auf die größere Bohrung abgestimmt ist. Es ist in jedem Fall sinnvoller die Ventile sinnvoll zu bearbeiten und damit auch Leichter zu machen oder gleich auf andere mit einem schmaleren Schaft umzurüsten. Nur deine Fentilfedern sind wirklich das letzte was dir etwas bringt, außen einem Loch im Geldbeutel. Mehr Leistung heißt immer auch mehr Luft die in den Brennraum befördern. Die Frage ist halt immer wie klappt das am bessen, dafür gibt es verschieden Möglichkeiten. Zu bedenken ist nur das man ja auch noch ein fahrbares Fahrzeug haben möchte. Also sollte die Luftmenge in jedem Drehzahlbereich den Zylinder optimal füllen. Die 272 Welle ist schon gut, sie ermöglicht auch ein angenehmes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Um die Schwingsäule im Saugrohr richtig nurzen zu können, kann ein verstellbares Nockewellenrad sinnvoll sein.

Gruß Martin

Ich danke für die Antworten

Der Grund zu die Frage ist das mir einer erzählt hat, das der NF1-Kopf die gleichen Kanäle wie die Turbo-Köpfe haben nur mit grösseren Einlass-Ventile und diese Köpfe/Kanäle sollten eine verbesserte Stöhmung haben.

Aber das stimmt dann nicht??

Mfg Jacob

PS: Ich habe schon Fächerkrümmer, 63,5 mm Sportaupuff und Pipercross Induction-Kit verbaut damit die Vorraussetzungen für eine scharfere Nockenwelle in ordnung sind.