Posts by kai 1

na mittlerweile hat audi doch selbst nen F1 team am laufen

die sollten doch prototypenbau können ?

kein blech kein gfk , was dann ? alu ? cfk ?

Quote from schalti

Wer bitte soll das Auto restaurieren und woher bitte sollen die Teile kommen? Das wird lange dauern mit ungewissem Ausgang. Ich sage nur Audi Tradition.

blech > karosseriebauer , da gibt`s immernoch diverse leute die klopfen / dengeln / biegen die nen kompletten kotflügel aus nen glatten blech

gfk kann man auch wieder herstellen / instandsetzen

ist ne zeit und kostenfrage

Mfg Kai

450

Quote from ZUM

Beide haben aber den Unfall scheinbar unverletzt überstanden.

das wäre die wichtigere sache wie das fahrzeug , auch wenn das kein 0815 audi ist

Mfg Kai

Quote from kai 1

hallo

folie weg lassen , dafür eine lage alubutyl drauf , kleber braucht es da nicht

Mfg Kai

Quote from 80KO

Das der Motor als Ausgangsbasis so beliebt ist, macht die Suche nicht unbedingt einfacher. Das wird dann auch der Grund sein, weshalb auch keiner online zum Verkauf steht.

da die polos auch durchaus noch im rennsport gefahren werden > berg + slalom + stoppelfeld

macht es nicht einfacher da dort je nach regelwerk der block "passend" sein muss

Mfg Kai

Quote from gaudi

der ihn in einen Polo einbauen möchte mit modifiziertem Kopf für mehr Leistung. Das scheint nicht unbeliebt zu sein,

ja , da gibt`s relativ viele möglichkeiten , den 1300er kann man auch auf ~130 ps bekommen mit endsprechend aufwand was dann im leichten polo schon gut vorwärts geht

Mfg Kai

Quote from 80KO

Die Challenge wird eher sein überhaupt einen Block zu finden. Aber die Info dass der HH Block in Frage kommt, könnte die Suche erleichtern.

im Golf 1 ist der kennbuchstabe GF

grundsätzlich kannst du da jeden 1300er block verwenden aus der zeit wenn du die passenden kolben verwendest

wenn du eine HK oder GK block nehmen würdest müssen die muldenkolben raus und flachkolben rein , da müssen dann sowohl der ersatzblock wie auch die kolben noch von der maßhaltigkeit im sinnvollen bereich liegen

wenn das nicht mehr passt wirst aufbohren müssen und übermaßkolben verbauen , es scheint noch kolben bis 1 mm übermaß zu geben , wie die qualitativ sind kann ich aber nicht beurteilen

Kolben VW Polo 1.3 '79 - 81

Kolben VW Polo 1.3 '79 - 81

www.oldtimer-motorenteile.com

Mfg Kai

hallo

was ist denn mit deinem block ?

Golf 1 motoren sind eher selten der 1300er , die 1100er variante ist deutlich häufiger gebaut worden , ein 1100er lässt sich nicht auf 1300 hoch rüsten

im HK block stecken für dich die "falschen" kolben denn da sind muldenkolben drinn wegen Heronkopf

flachkolben und brennraummulde im kopf ist im Polo MKB : HH

grundsätzlich ist das zeug alle locker ü30++ jahre alt , nen wirklich jungfräulichen block zu finden wenn dass schaffst solltest auch lotto mal probieren

ansonsten ist der block mit gewissen anpassungen selbst aus polo 6n zeiten noch verwendbar , das flanschbild zum getriebe ist gleich geblieben zum 084/085 getriebe

Mfg Kai

hallo

meine aussage bezieht sich nicht direkt spezifisch auf den KV sondern eben allgemein auf alles was ab ~ mitte 80er serie mit nen klopfsensor kam

mein kentnisstand ist das die regelung selbst nicht "die grosse kunst" ist , aber dem steuergerät genau beizubringen was tatsächlich klopfen ist

der sensor selber am block ist nur ein mikrofon

Mfg Kai

hallo

warum gibt`s dann in der motorendwicklung ne ganze ing truppe das sich mit der klopferkennung + regelung befasst ?

Mfg Kai

hallo

Phormula KS4 ? woher weiss das teil wie sich klopfen spezifisch bei dem motor anhört ?

Mfg Kai

hallo

richtig wäre es am zündanlasschalter die klemme 86s zu nutzen , die sollte doch vorhanden sein ?

Mfg Kai

Quote from Henning

die Scheibe wird natürlich nur dann reingelegt wenn der Motor nicht mehr den erforderlichen Druck erreicht .

das ist aber nur symptom bekämpfung , aber nicht die ursache

Mfg Kai

hallo

auf dem rücklauf ist kein druck drauf , da kann man den flexiblen bereich mit endsprechend temperaturbeständigen + ölbeständigen "gummischlauch" fertigen , einfach mit schellen

Mfg Kai

Quote from quattropaule

ich muss euch mal wieder mit einer frage belästigen

und zwar geht es um meine kupplung , ich habe ja beim motor neu aufbau die kurbelwelle samt schwingungsdämpfer und schwungscheibe feinwuchten lassen , das schwungrad wurde ebenso auf 5,6kg erleichtert , was ich mich jetzt frage , wenn ich später die kuplung an das schwungrad schraube , habe ich dann wieder eine unwucht ? oder ist das zu pingeliges denken meinerseits .

gruss andre

kupplung wird ab werk auch gewuchtet

Mfg Kai

hallo

ansaugrohr von ölpumpe demontieren und da öl rein sprühen , dabei kurbelwelle drehen

dann zusammen bauen und testen ob du öldruck aufbauen kannst

Mfg Kai

Quote from Crusher800

Alles in allem kann man natürlich alles zum Motorenbauer schleppen, aber dann wird es kein Low Budget…

wenn der nur mal durch putzen soll auf der hohnmaschiene ist das garnicht mal teuer ~200-300 € je nach region und firma

Mfg Kai

hallo

bremse gibt`s verschiedene möglichkeiten

280er mit der doppelkolbenzange was vom typ89 wohl herkommt , ich weiss aber nicht ob das auch mit 5x112 möglich ist

oder 314er die so ab 2010er jahre bei audi im A4 verbaut sind

hinten wird`s ne normale typ 89 oder B4 scheibenbremse tun

platz in der garage : ist eben ne organisationsfrage , sieht sogar relativ breit aus , kenn ich schmaler

Mfg Kai