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Hallo,
ich möchte mir einen Coupe Quattro T85 aufbauen.
Motorleistung sollen 400PS+ werden.
ich suche jetzt ein Getriebe, was die Belastung aushält.
Welches würdet ihr als stabiles Getriebe empfehlen ?
EKM ?
CRB ?
Hat eines der beiden oder beide einen breiten 1. Gang.
Welches der beiden würdet ihr empfehlen, oder habt ihr noch einen anderen Tip ?
grus andreas
Warum unbedingt ein 6 Gang? Der Umbau der Schaltung ist nicht so einfach. Und warum ein langer erster Gang? Quattrogetriebe der alten Bauart sind untenrum immer kürzer übersetzt. Ein originales US Getriebe hält die Leistung auch aus, das vom 200er (die ersten mit Torsen) ist etwas länger.
Halt uns mal auf dem laufenden. Wie willst du den Motor denn aufbauen? Was für Komponenten verwendest Du? 400PS+ ist schon ne Ansage für einen ersten Beitrag im Forum. Wir sind gespannt.........
Gruß Thomas
Hi
lass 6 Gang sein, die sind nicht länger übersetzt, haben nur 1 Gang mehr - was bei großen Ladern (über 400PS) unsinnig ist da die Lader spät ansprechen und man daher nicht früh schalten sollte. Beim Coupe quattro bietet sich das AAJ Getriebe vom 200er quattro ohne Torsen an. 4,11er Achse, passt, ist länger und stabil. Bei meinem Uri gehe ich auch aufs AAJ, auch wenn ich deshalb des Heckdiff mit wechseln muß und der wird auch deutlich über 400PS liegen.
MfG Hendrik
er hat nix von längeren ersten gang geschrieben er meint die mit den breiten ersten gang, da wurde bei den 01e getriebe unter der seire umgestellt....
gruß Matze
zu den eckdaten des motors
3b rumpfgruppe, mahle kolben, pauter pleuel , wagner ansaugbrücke, gt35/40r usw
am kopf bin ich gerade drann
und so gott will ne wens vom peter
ich bin mir nur nicht sicher wegen dem 01e EKM getriebe wenn es doch ein paar ps mehr werden
es ist halt nen dieselgetriebe so wie ich glaube mit nem breiten ersten gang
grus andreas
Hallo Andreas,
schön, das es mit dem Anmelden geklappt hat 
Vielen Dank nochmal an BO 
...und viel Erfolg beim Getriebefinden 
Gruß
Thilo
die benziner haben auch den breiten ersten gang bis auf die ersten....
gruß Matze
habe mich jetzt für das EKM getriebe entschieden und das torsen diff AXZ aus nem v8 schalter
ich bin mal gespannt was das für ein aufwand wird :thumbsup:
die meisten gadanken mache ich mir um das schaltgestänge !
hat mit dem schaltgestänge schon jemand erfahrung?
grus andreas
Lass bloß dieses olle Torsen wech 
Viel spaß beim bauen und ja nen schöne detailierte Dokumentation ins Forum stellen!!!
Gruß
Otze
Moin,
warum. Mit Torsen ist die Traktion schon besser. Wobei man damit schon mal Haltbarkeitsprobleme hat. Bei meinem S2 Getriebe, meine ist ein ARV, hat es das Torsen zerbröselt, allerdings bei ca 100000km davon ca 20000 km mit ungefähr 300ps.
Aber wie gesagt, mit Torsen geht das Auto schon besser vorwärts. Habe vor Jahren mal im Winter etwas Gespielt. Gefahren im Vergleich Serien 90Q mit Winterreifen gegen den 90Q mit 20V Turbo und Sommerreifen. Einlenken mit den Sommerreifen natürlich absolut mist, Bremsen auch, aber das Ding kam um Welten besser aus der Ecke und das auf Festgefahrener Schneedecke. Da bringt einem die Leistung ja mal überhaupt nichts, im Gegenteil.
Würde übrigens auch beim 5Gang bleiben, einmal schalten weniger und der Motor hat mit Sicherheit genug Druck für die etwas größeren Sprünge zwischen den Gängen.
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