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sicher das es am Verteiler liegt? also klar wenn der Verteilerfinger und die Kontakte runter sind sollte man ihn spätestens wechseln, aber ein ruckeln ab 5000 u/min könnte auch genauso gut die Spritzufuhr sein (die vielleicht ab der Drehzahl nicht mehr ausreicht), weil zb der Benzinfilter verdreckt ist oder die Bepu den Geist aufgibt.
Aber Verteiler und/bzw Finger kosten nicht die Welt also rausgetauscht!
Schau dir doch die Kontakte in der Verteilerkappe an, meine waren total abgearbeitet und er hatte dadurch manchma Zündaussetzer.
Der Ansatz von Shabb bleibt mMn verfolgenswert. Wenn zuwenig Sprit kommt, dann ruckelts.
Mach mal eine Aufwärmfahrt und dann eine Hetzjagt auf maximaler Drehzahl und stell den Motor danach so schnell wie möglich ab, damit sich durch Leerlauf oder gemütliche Drehhzahl das Bild nicht verfälscht. Dann guck dir die Kerzen an ob die einen Magerlauf signalisieren.
Es kann dann auch noch am Systemdruckregler oder am Mengenteiler liegen wenn oben zuwenig Sprit kommt. Die ESV sind da nicht verdächtig.
LG, Hannes
Jau! Kerzenbild kann da Bände sprechen!
Meiner läuft obenrum auch defintiv zu Mager und die Kerzen sind nach Hetzjagd viel zu hell, allerdings ist da sowieso noch ne Menge gemauschel mit der Einspritzung bei mir (Notiz an mich: Auf die To Do Liste...)
Aber Finger und Kappe auswechseln, ist nach Kauf eigentlich fast nie verkehrt, so wie der Ölwechsel.
Kostet nicht die Welt und bringt manchmal eine Menge.
Wenn du ganz auf nummer sicher gehen willst: pack noch neue Zündkabel dazu. Vielleicht war da mal ein Nagetier am Werk oder die Kabel sind brüchig, da kanns bei bestimmten Temperaturen durch Materialdehnung auch zu Aussetzern kommen.
Alles in allem tendiere ich allerdings auch eher zu einem Mager-Problem da du die Spritzufuhr ausschließen kannst und das Ruckeln nur im oberen Drehzahlbereich auftritt.
Hi ich habe ab 4500 U. ein unwilliges weiter Ziehen und schon alles erneuert inkl. Benzinp. ect .
Ein guter Meister hat noch die Einspritzventile oder den Mengenteiler selber nicht ausgeschlossen , für mich und einen anderen Tipp kann es aber auch noch an einer nicht gut freigängigen Stauscheibe liegen !
Mal prüfen das will ich bei Zeit auch noch in Angriff nehmen .
Ist immer übel man erneuert Teile noch und noch aber es stellt sich keine Besserung ein . 
Ingo
Ich hatte dieses Kaugummiproblem ab 4500 auch mal ghebt. Bei mir war es der Steuerdruck der nicht stimmte durch ein verschmutze Düse am Anschluß des Warmlaufreglers am Mengenteiler oben. Dazu kam noch das Problem, das die Heizung des Warmlaufregler Stromlos war und auch die Vollastanreicherung durch den Druckpunktschlater nicht mehr arbeitete.
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