KV Motor einstellen

Hallo Gemeinde,

Will bei meinem KV ohne KAT den Motor mal richtig einstellen weil der einfach nicht so richtig läuft.
Ist sicher alles verstellt und so da der Vorgänger mal nen anderen Motor einbauen wollte.

Nur is das Prob. das ich mich in dieser Hinsicht wenig bis gar nicht auskenne.
Hab mir gedacht ich sollte das Standgas, CO-Einstellung und Zündzeitpunkt prüfen bzw. einstellen.

Im Suchmodus hab ich schon was gefunden.

Grundeinstellung für Standgas

Motor gut warm laufen lassen , ( Damit der Motor etwas besser anspringt. und leichter auf Co veränderungengen reagiert.)

Drosselklappe schließt komplett von selbst.

Schlauch zur Zigarre abklemmen ,verstopfen , abknicken oder der gleichen , es soll keine luft über die zigarre strömen können .

Mengenteiler Co einstellen geht so.

Benötigt wird ein 3 mm imbusschlüssel der min 10cm lang ist , besser 15 cm mit handknauf, Baumarktware reicht allemal , die schraube die zu betätigen ist, ist nicht fest.

Schraube im Uhrzeigersinn drehen , ist Co Fetter .
Schraube entgegen Uhrzeigersinndrehen, ist Co mager.

Wo sitzt die schraube,

Mittig in der Einspritzanlage, zwischen gummilufthutze und mengenteiler(Benzinleitungen enden hier), dort sitzt eine metallhülse ,dort kommt der Imbus rein, ca. 4-5 cm tief ist dann die imbusschraube, nicht sichtbar, nur zu ertasten mit dem Imbusschlüssel.

Motor strarten , geht der motor promt wieder aus , dann mit ein oder zwei Pfennigstücke die Drosselklappe am nullanschlag aufstellen . das dürfte reichen .
Mann möge mir verzeihen , Ich habe wirklich dafür noch Pfennigstücke, Das Auto wurde ja mit DM Bezahlt.

Zu ermitteln der höchsten Drehzahl reicht das Ohr.

zuerst richtung fett drehen , Steigt die drehzahl so lange drehen bis sich die höchste drehzahl einstellt.

Fällt die drehzahl ab , dann andersrum drehen , so lange drehen bis sich die höchste drehzahl einstellt.

evtl pfennig rausnehmen . motor bleibt an . Der motor läuft langsamer als Standgasdrehzahl. mit Leerlaufschraube die Drehzahl auf ca. 1000 U/min stellen . Dann mit der Co schraube , (3 mm Imbus) dem Motor ca. 100 U/min wegnehmen , dazu Richtung mager drehen .
Jetzt den motor mit der Leerlaufschraube auf ca. 600 U/min stellen .
Der Motor schüttelt nicht , läuft rund und pendelt nicht bei ca.600 U/min., wenn nicht etwas anfetten via Co schraube.

Jetzt die Zigarre wieder dazunehmen , Vorstopfung oder dergleichen wegnehmen .
Die Regelelektronic der Zigarre regelt jetzt den Motor auf Standgasdrehzahl .

Passt das soweit für die Einstellung vom Standgas und des CO-Wertes?

Wie genau oder wo wird überhaupt der ZZP eingestellt?
Der sollte auf 18° vor OT eingestellt werden oder lieg ich falsch?

Dann hab ich mir noch gedacht das ich überprüfe ob die Kraftstoffmenge der jeweiligen Zylinder gleich ist.
Im Fall das es nicht so ist halt am Mengenteiler einstellen so wie es Hannes bei "Herbert" gemacht hat.

Wie gehe ich da am besten vor? Hab mir heute schon Hannes seinen Beitrag nochmal genau durchgelesen, aber die Vorgangsweise habe ich nicht raus finden können.

Habe ich noch was vergessen oder sollte ich noch was prüfen oder einstellen???

Ich weis das ist vielleicht alles ein bischen viel auf einmal aber bitte helft mir weiter!!!

DANKE SCHONMAL
MFG Andi

Super Danke schonmal.

Dann werd ich das mal alles in Ruhe durch sehen ob alles verbaut ist und dicht ist.

Wie prüfe ich am besten die Dichtheit der Unterdruckleitungen??

aaahm... die Einspritzventildichtungen habe ich schon vor einem halben Jahr erneuert.
Nur eben Ultraschall reinigen müsste ich die Ventile noch. Dann halt nochmal raus damit.

Hab son Ultraschall Ding selber. Zwar nur ein kleineres aber wird ja auch funken oder?
Aber wie prüfe ich die ob die dicht sind?

MFG Andi

Abend,

So hab jetzt mal die Unterdruckleitungen kontrolliert.
Hab die UDL 2-3cm nach geschnitten weil sie schon ein wenig locker waren. Sitzen wieder fest.

Dann auf einmal siehe da!! Eine Leitung hat gefehlt. (Bild 1)
Was ist das für ein Ding im Kreis und wofür gehört das? :?:
Wenn ich den Motor laufen lasse und den UDS wieder abziehe merke ich aber keinen Unterdruck? Auch nicht bei 1/2 oder 3/4 Gas. Passt das?

Dann als nächstes. Die "Drossel" (wie auf dem Bild der Anordnung von "Shabb") vorm Zündverteiler hab ich auch ned.
Brauch i die??

Dann hab ich noch was gefunden. Dieses kleine Teil zwischen den Schläuchen (Bild 2+3+4) kommt mir irgendwie kaputt vor. Sieht aus wie gebrochen und durchgestochen.
Oder täuscht das? Was is das überhaupt?

Wenn ich die Zigarre abstecke (Kabel) verändert sich die Drehzahl nicht wirklich. (Motor war noch ziehmlich kalt)
Oder hat das mit dem zu tun das wahrscheinlich noch alles verstellt ist?

Eine Frage hätt ich noch. Für was benötigt man das Schubabschaltventil? War innen verschmutzt. Habs ausgewischt.

Viele Fragen aber hoffentlich könnt ihr mir helfen!!!

MFG Andi