2.0 16v mit weber im Audi 80, Zündung macht probleme

In wie weit ist eine Klopfregelung verbaut?

KR hat auch ne VEZ, eignet sich nicht wirklich für mehr Leistung, zumindest was man sich von 45er Webern erwartet.

Ich fahr freiprog. Steuerung, mit der Serien KR Steuerung ging da garnix. Beim Gruppe A Golf von 1986 mit dem KR fuhr man starre Zündung bei 26°.

Eine Vollelektronische Zündanlage. Die kann die Zündung noch verstellen um Klopfen zu verhindern.
Wenn du die VEZ drin hast (also die originale Zündung vom 9A übernommen), dann kannst du die Zündung nur korrekt einstellen indem du VORHER den M otor in den Notlauf bringst. Dann haste nen konstanten ZZP.
Sollte der Motor nicht im Notlauf sein, so verstellt sich der ZZP auch selbstständig (schankt) wenn du mit der Lampe abblitzt.

VEZ: Voll elektronische Zündung !!!

Oder du fährst nen seltenen Zünverteiler vom Polo aus Baujahr 87,den mit Transistorzündung und Fliehkraftreglung !!!

mit 26 Grad starrer Vorzündung geht doch nur im Motorsport,da bekommst du nicht die maximale leistung und auch kalt den Hobel scheiße an !!!

So selten sind diese Verteiler nicht, man muss sie nur umbauen. Hab ne Steuerung von Lüpertz Motorsport und war auf der Rolle damit.

hellrain,du hast aber dann doch nen normalen Fliefkraftverteiler der Schlepphebel Polos aus Transistorzündung umgebaut.

es gab aber welche in der Serie die über eine Nut angetrieben wurden(wie beim 16V) und Fliehkraftverstellung und TSZ hatten.

man soll auch die späteren Polo Verteiler mit dem 1 Stift Antrieb umbauen können,was ich noch nie gemacht habe !!

Wichtig ist für Blown das er mit ner Fliehkraftregelung fahren kann,denn ohneVerstellung ist Mist.

Die Zündverstellkurve von der VEZ(serie KR) ist auch nicht das wahre für nen gemachten Vergasermotor.

Im Grunde wäre eine digitale Zündung für Blown das beste !!!

Blown: Da bekommt deine Zündung ein neues Zündsteuergerät mit einer Zündverstellkurve die auf deinen Motor angepasst wird,dazu wird dein Auto auf nem Leistungprüfstand geschnallt und eine optimale Zündkurve erstellt und im neuen Zündsteuergerät hinterlegt.

Außerdem könntest du auch da mal deine Vergaser auf den Motor bedüsen lassen,so da auch bei der Hardware das Optimum erreicht wird.

Auch würde die Leistung dann gemessen,die bei 170-180 PS liegen könnte !!!