2,5 ltr. Hubraum Umbau

Servus an alle, die sich mit 2,5 ltr. 5 Zylinder Umbauten beschäftigen.

Ich hab am WE mit'm Spezl über o.g. Umbauten gesprochen, er meinte folgendes....

...Volvo hat einen 2,5 ltr. 5 Zylinder Motor, der total baugleich mit dem 7A (20V Sauger) sein soll, allerdings mit von grund auf 2,5 ltr.!
Interessant, wär weiß darüber mehr? Das würde sämtliche Aufbohrungen u.ä. ersparen.

Für Fortgeschrittene, die darüber schon mal was gehöhrt oder gesehen haben:

-Wie passen unsere Audi Köpfe auf den Rumpf?
-Ist der Volvo ein Benziner oder Diesel?
-Getriebeanbindung?
-falls der Volvo Kopf drauf bleibt, wie sieht's mit Saugrohr- und Krümmeranbindung aus?
-...

So einen Umbau plane ich nicht, lerne aber diesbezüglich in der Theorie gerne dazu!

Diese Volvo Theorie wurde hier schonmal besprochen. Als Anfang kannste ja mal die Suchfunktion bemühen, die sollte da schon einiges ausspucken.

kannst auch mal bei www.20v-sauger-tuning.de nachschauen. der 2.5l-umbau wird mit mehr hub gemacht, sprich mit einer anderen KW.
muss also nichts aufgebohr werden. brauchst nur andere kolben (zbsp. vom 2l 16V)

@schranz:

Die SuFu hab ich bereits maltretiert, ein wenig zu verwendendes Ergebnis war Dein alter Thread.

SuFu Thema

Mir geht's aber mehr um den Volvo Motor und ob man die vom Spez'l getroffen Aussage beweisen kann:

Zitat

...Volvo hat einen 2,5 ltr. 5 Zylinder Motor, der total baugleich mit dem 7A (20V Sauger) sein soll, allerdings mit von grund auf 2,5 ltr.!
Interessant, wär weiß darüber mehr?

Verwendung eines 10V Kopfes am Schweden wird dadurch wohl ausscheiden?

Mein Vater hatte mal ´nen Volvo mit 2,5 Liter Diesel. War glaube ich ein 960 GLT.
Zudem war der auch noch quer eingebaut- also schöne Bastelwoche für die Motoraufhängung

In den Modellen C4 und A6 (so im Jahr 1991 rum) gabs doch auch den 2,5 Liter 5-Ender Diesel. Vielleicht wäre das eher was.
Gruß, Ingo

Hi mein 2,5 20V Turbo läuft sehr gut. Und es ist nichts von Volvo vorhanden. Lo. hat den gleichen als 10V Saugern. Und ist auch sehr gut mit seinem Motor zufrieden. Zumindest habe ich bis jetzt noch nicht anderes gelesen. Für einen Umbau stehen grundsätzlich 3 Kurbelwellen zur Verfügung.
1. 92.8mm 2. 94,5mm 3. 95,5 mm .
Gruß Martin

Also bei dem 2.5er Umbau mit der 92,8mm Welle am 10V benötigst du 144mm Pleuel wie sie jeder NG hat. Kolben kommen vom 3A Motor für die 10V version da sonst mit den orginalkolben der kolben übersteht. Der 3A hat das Richtige Hub/Bohrungsverhältnis. Bei verwendung eines 20V kopfes benötigst du Kolben vom 6A/9A Motor die des ABF passen net da er schon zur neuen Generation gehört und 159mm Pleuel hat sowie einen Hochblock Rumpf. Was wichtig ist beim 10V der Kopf muss bearbeitet werde da die orginal Kanäle schon bei den 2.3 L an ihr grenzen stoßen. Krümmer sollte ebenfalls dem gesteigerten Durchsatz angepasst werden und der 3flutige verbaut werden. Ansaugbrücke natürlich net vergessen und dann eben sauber einstellen.

MFG