Piepton nach 10 Minuten Autobahnfahrt!

N'Abend...

als ich heute meine Reise zum TÜV gestartet habe lief zunächst alles reibungslos. Nach etwa 10 Minuten Fahrt wurde die schön angenehm warme Luft der Heizung plötzlich kalt und blieb auch nach sämtlichen Kombinationen durch drehen und schieben der Instrumente kalt. Nicht weiter schlimm, da es ja nichts schlimmes sein kann. Thermostat ist ja ein neuer drin und bisher hat es ja auch immer getan.

ca. 5 Minuten nach dem "Kälteeinbruch" begann ein kurzer Piepton sich zu melden, der auch gleich wieder verschwand um sich dann 2 Minuten später mit einem Dauerton wieder zurück zu melden. Zuerst vermutete ich ein Kontakt zwischen 2 Kabeln hinter der Tachoeinheit, da ich diese gewechselt habe. Klopfen half nichts, rütteln half nichts, also war das vermutlich auch nicht der Fehler. Als ich dann das Gebläse kurz anmachte um zu schauen ob wieder warem Luft kommt, war der Piepton wieder weg. Kam dann aber schnell wieder und lies sich abermals durch das aufdrehen vom Gebläse abwimmeln.

Diesen Trick durschaute der Piepton aber rechtschnell und lies sich dann nichtmehr abschalten, er verschwand dann erst wieder als ich die Autobahnausfahrt runter fuhr und runterschaltete. Wo ich dann beim Stadverkehr schnell merkte, dass der Piepton in der Stadt garnicht kommt, bzw bei Überlandfahrten verschwindet sobald ich die Kupplung durchdrücke (?!?). Das klingt für mich alles etwas verwirrend und ich weiß nicht inwiefern das zusammen hängt. Nach bestandenem TÜV bin ich wieder auf die Heimreise gegangen (in Begleitung meines neuen besten Freundes dem Piepton, welchen ich aber meistens durch eine kurze Kupplungspedalphase wieder zum schweigen brachte) und erstmal auf die Hebebühne. Dann bemerkt dass Flüßigkeit auslief, welche ich als Bremsflüssigkeit identifizierte und die Gänge schwer reingingen. Schnell hoch den Bock drunter geschaut und den Kupplungsgeberzylinder als Verursacher entblößt. Zumindest habe ich den bestellt um ihn morgen einzubauen.

Jeeetzt, nach dieser spannenden Geschichte frage ich mich folgendes.

a) Passt das ganze zu meiner Vermutung (werde ich morgen ja sowieso rausfinden)

b) hat das Piepsen, die Kalte Luft und die Schaltprobleme alles miteinander zu tun (Piepsen = Meldung durch wenig Bremsflüssigkeit?? Behälter steht nämlich noch über Minimum und zu dem romantischen Piepton gab es leider keine Informative Leuchte oder ein Symbol, dass mir einen Tipp hätte geben können was der Audi mir mit dem piepsen sagen will)

c) Warum passieren solche Dinge 4 Monate vorm TÜV nicht und dann direkt beim TÜV oder auf dem Weg dorthin?

Danke und eine geruhsahme Nacht (ohne Piepton) euch allen!

Andy

Moin,
mit dem piepen stimme ich BW-Schorsch zu. Scheint der einzige logische Grund zu sein.

Wegen der kalten Luft:
Du hast leider nicht erwähnt, wie hoch die Kühlmitteltemperatur war.
Evtl fehlt etwas Kühlwasser, oder der Wärmetauscher ist zugesetzt
Viel Erfolg,
Gruß Ingo

hmmm.... seltsam!

Die Temperatur ist bei mir eigentlich immer zu niedrig. Bei Autobahnfahrten geht die bis zu 70 Grad runter- Kühlmittel wurde erst neu aufgefüllt. Der Piepton gleicht dem Piepton der kommt wenn man das Licht brennen lässt,vdie Zündung aus ist und man die Tür öffnet.

Gruß

Hi,

ich fahre einen Audi Coupe 2,3 Liter Bj 1988 Typ 81.

Also Radio ist garkeins verbaut, allerdings habe ich die Verkleidungen auf der Fahrerseite abgebaut um an die Kabel zu kommen welche mir die Schweizerschaltung wieder auf die Deutsche ermöglichen. Kann also gut sein, dass ich da irgendwas "verwackelt" habe.

Das mit der Frischluft habe ich nicht verwechselt, es kommen die ersten 10 Minuten warme Luft aus den Heizungskanälen, dann wird es kälter bis schließlich nurnoch kalte Luft kommt. Allerdings ist mir aufgefallen, dass im Stadtverkehr das Auto warm bleibt. Ich habe ihn jetzt nur mit roten Kennzeichen bewegt, kann es deshalb nicht sicher sagen ob er im Stadtverkehr warm bleibt.

Ich habe jetzt mal einen Ölwechsel gemacht. Morgen lasse ich die Kiste zu und kann ihn dann auch fahren. Dann mal schauen ob der Piepton weg ist. Ansonsten schau ich mal nach den Kontakten am Öldruckschalter.

Achja, zu dem Piepton leuchtete kein Lämpchen! Bei Zündung leuchtet nur das übliche... keine Öldruckleuchte. Ich überprüf das nachher aber nochmal.

Gruß

Andy