KV in Fronti

Zu klären ist erstmal welcher 4Zylinder drin war. Vergaser, K-Jet (DZ) oder KE(JN).

Wenn Du nen Vergasermotor drin hast (z.B. MKB:DS - 1,8l - 66kW/90PS - 2E2-Vergaser oder den DT mit 75PS):

Lass' es besser ... für DAS Geld kriegste nen tollen Fünfender ... ohne große Arbeiten.

Kostprobe gefällig:
- 5ZylinderMotor incl. Einspritzanlage, kpl. Kupplung & Getriebeeinheit ... klaaaa großes Grinsen
- komplettes Frontblech vom 5-Zylinder (schweißen)
- Motorträger vom 5-Zylinder (schweißen)
- Konsole für Kühler (schweißen)
- Kühler vom 5-Ender (sitzt NEBEN dem Motor, da beim 5-Ender kein Platz mehr DAVOR)
- Kabelbaum vom 5-Zylinder mit K-Jetronik kpl. incl. allen Relais & Steuergeräten
- Kraftstoffpumpenrelais muss auch eingesetzt (wenn bisher Vergaser) bzw. vom 5Ender stammen (wenn bisher 4Ender Einspritzer)
- Tank für Einspritzer (DS/DT-Tank hat keine elektrische Benzinpumpe)
- Benzinpumpe, Druckspeicher, großer Benzinfilter auf Konsole vor der HA
- Tacho + Drehzahlmesser vom 5-Zylinder, also KI komplett (4-zylindertacho hat andere Wegstreckenzahl, 4-Zylinder-Drehzahlmesser misst 25% zu viel bei Einsatz des Fünfzylinders)
- Auspuffanlage, Krümmer, Hosenrohr kpl. vom Fünfzylinder
- komplette Bremsanlage vom 5-Ender (mit 256mm statt 239mm-Scheiben)
- evtl. Satz neue Felgen und Reifen, falls momentan 13" verbaut (Bremsanlage zu groß für 13"-Felgen; Minimum is 14"
- komplettes Fahrwerk vom 5-Ender (stärkere Federn wegen Mehrgewicht)
- Umbau Kupplungsbetätigung auf Hydraulik ... mit Kupplungsgeberzylinder, anderes Kupplungspedal usw.
- und noch paar nette Kleinteile wie andere Tachowelle, anderer Gaszug, evtl. andere Schaltkulisse usw. usf.

- und 'ne Servolenkung wäre dann auch sinnvoll

Du siehst, da baust Du von der Technik herein komplett neues Auto auf.

Und wenn Du in der Suche stöberst, findest Du zu dem Thema noch einige nette Anekdoten.

zum laufen kriegen fehlt doch nicht viel....
am wichtigsten ist dass du das kleine steuerteil vom hallgeber hast was unter dem handschufach sitzt beim 5ender!
dann noch +- auf die züdspule..... saft an den anlasser und mehr braucht der nicht zum laufen! der rest ist nur für geber wie wasser, öl temp.!
der schalter im kühler für den lüfter müsste mit der alten elektrik genau so funzen... denke es sind nur alles andere längen von den kabeln sonst nix!

also....ich habe auch den umbau in arbeit...allerdings bau ich den 20v 7 a ein. von 4z auf 5z. was für nen motor haste denn verbaut als 5z? de anschluß an den relaiskasten ist einfach, auf dem relaiskasten stehen die steckerfarben drauf, musst halt nur dementsprechend aufstecken. ich denke mal du wirst um dem stromlaufplan nicht herum kommen. wie ich den vom 20v bekommen habe....war nur kraut und rüben. hab glaub ich nen ganzen tag gebraucht um alles richtig anzuklemmen. das ist wirklich einfach. ich hab nen satz stromflaufpläne vom t81 und t89 geordert...und los gings.

mfg

@fichte
Nööö, ich lach' Dich keineswegs AUS ... höchstens AN

.. und zolle Dir meinen größten Respekt, dass Du das durchgezogen hast. :jump:

Da hast Du jetzt bestimmt eine Menge Erfahrung damit gesammelt, wie unterschiedlich ein Auto bei gleichem äußerem Blechkleid UNTER Selbigem aussehen kann.

Ich dachte, Du wärst erst in der Planungsphase des Projekts und hättest vorab Fragen zur Elektrik. ... aber Du hast ja schon weit über 90% der Projektausführung hinter Dir.

Und das bischen Rest von Elektrik macht sich doch fast Automatisch: Gib' dem Strom einfach seine Bahnen -- FLIEßEN tut er anschließend ganz von alleine. :finger: Scherz beiseite: Die Vorposter haben dahingehend ja bereits wertvolle Tipps gegeben.

Gutes Gelingen für die Vollendung Deines Umbaaus ... und anschließend Viel Spaß beim Fünfender-Röhren