muss es unbedingt super plus sein?

JA .... Wenn Du den Zündzeitpunkt von 18° vor OT auf 11° vor OT änderst. Dann kannst Du auf Superbenzin mit 95Oktan umsteigen.

Ich nehme mal an, Du hast den KV-Motor in Deinem Audi 90 (2.226ccm - 136PS - ohne Kat)

Einige im Forum sind der Ansicht, hierdurch ergäbe sich ein Mehrverbrauch bei leichter Minderleistung, der den Kostenunterschied zu SuperPlus 98Oktan wieder ausgleicht.

Diesen Effekt konnte ich bei meinem 90quattro nicht beobachten; allerdings hat der auch ein 2.5-Liter oettinger-Herz ... aber ich fahre bereits seit 21 Jahren diverse Audi 90 mit 5-Zylindermotoren zu 99% mit Super 95Oktan ohne Probleme. Der Fronti schluckte dabei zwischen 9 und 10 l/100km und die quattro's zwischen 10 und 11,5 l/100km .. kommt aber immer auch auf die Fahrweise an; ich fahre großteils moderat im mittleren Drehzahlbereich und selten über 5.000 1/min

Übrigens:

Mehr Oktan schadet nicht, bringt aber auch nichts...

Bei der Rücknahme des ZZP geht es vor Allem darum, die Klopffestigkeit bei "geringerwertigem" Sprit zu vermeiden.

Die Empfehlung der Benzinsorten ist auch u.A. abhängig von der Verdichtung. Die Fünfzylindermotoren JS, KE,KK,KV u.ä. haben 'ne Verdichtung von 10:1 und benötigen daher wegen höherer "Klopfgefahr" Superbenzin; die mit 8,5:1 geringer verdichteten Kat-Fünfzylinder JT oder KX oder auch der JN-Vierzylinder vertragen wegen der geringeren Verdichtung auch Normalbenzin.

Wenn Du Deinen JN mit Superbenzin fahren willst, kannst Du das ohne Änderung am ZZP tun. Ob es hierdurch aber ne spürbare Leistungssteigerung oder ein Minderverbrauch gibt, weiß ich nicht. Sollte sich der Wagen subjektiv spritziger anfühlen, verleitet das zu "sportlicherem" Fahren, was einen eventuellen Minderverbrauch wieder aufhebt oder gar ein Mehrverbrauch auftritt.

Den Spritverbrauch kann bei gleichem Fahrzeug je nach Fahrweise durchaus um 25% differieren ... der "Bleifuß" müsste daher eigentlich umgetauft werden in "CO2-Fuß" angesichts derheutigen Terminologie ... Blei is' eh' keines mehr im Benzin

Eine Motor ohne Klopfregelung (alle Audimotoren im Typ81-85 außer dem NG, MB und RR und dem PV) der auf Normabenzin ausgelegt ist mit mehr Oktan zu fahren ist sinnfrei. Einzig man kann den ZZP etwas auf Früh drehen und hat etwas mehr Drehmoment obenrum. Dagegen einen 98 Oktanmotor auf 95 Oktan zu fahren ohne den ZZP zurück zunehmen kann gut gehen (Meist liegt die Reale Oktanzahl über dem was an der Säule steht) kann aber auch zu einem Motorschaden führen, wenn es zu Vollastklopfen kommt. Wer immer Moderat fährt und früh schaltet kommt auch mit 95 Oktan aus ohne den ZZP zurückzunehmen. Aber zu empfehlen ist es nicht.