Zylinderkopfdichtung defekt????

Hallo !

Schließ einfach ein manometer zwischen Ausgleichsbehälter und ausgleichsleitung und dann kannst du sehen wieviel druck du bei warmem
motor hast . Habe das auch so gemacht und bei mir waren es genau 0,8 bar bzw 0,9 bar bis der lüfter geschalten als alles wieder okay war hat das ist laut VW und Audi orginal so das Ausdehnungsgefäß öfffnet ca. bei 1,5 bar.
(Bei mir war der kleine anschluß vom Ausgleichsbehälter zu und der druck wurde immmer höher bis ein schlauch und der heizungskühler hin waren.)

Mfg. Bernhard

Ich hab bei 2 Autos auch das Problem mit dem Druck, obwohl bei beiden Autos die Kopfdichtungen neu sind.

Ich schraub einfach den Deckel vom Ausgleichsbehälter ned ganz zu, so dass der Druck entweichen kann.

Kontrolle: Beim Zusammendrücken des oberen Kühlwasserschlauchs muss es aus dem Behälter zischen.

BG

Das Problem hab ich auch...schon immer gehabt bei den 5Zylindern :eek2:

Allerdings hab ich auch dann nen Druck drauf,wenn der Thermostat defekt ist (oder ein kalter eingebaut ist) und er NIE zum kochen kommt oder auch nur in die Nähe kommt...woher dieser Druck wohl kommt?

Achja: Kopfdichtung ist auch bei mir NEU und CO hab ich keins, schon gemessen!

Also als ich den Test gemacht hab,und 1 bar draufgegeben habe,waren die Schläuche schon extrem fest...so fest,wie sie während der Fahrt kaum werden! Also ich würde sagen, 1.1bar sind zuviel, kann es aber nich 100% sagen!

Meine beiden Ex-Passat hatten auch das Problem (der erste von Anfang an,der 2. bekam es plötzlich) und es konnte weder CO nachgewiesen werden, noch ein größerer Druckabfall, wurden ettliche Male neu befüllt und entlüftet, Thermostate getauscht, Kopfdichtungen gewechselt, Kühler gereinigt, neue Deckel verbaut etc,alles ohne Ergebnis!

Mein Ex Typ81 Coupé JS hatte immer erhöhte Temperatur, aber nie Druck drauf und der Deckel war auch neu, mein 100er hat trotz kaum Temperatur immer nen Mordsdruck (aber nicht so viel wie damals beim Abdrücken mit 1 bar).

grüße Marius

Ich denke das Autos zum fahren gedacht sind und nicht dazu andauernd nach Problemen zu suchen,welche nicht vorhanden sind.

Kopfdichtungen können auf die unterschiedlichsten Weisen undicht werden,aber immer gibt es dann Probleme mit dem Betrieb.

Entweder baut sich die Kompression im Kühlerkreislauf auf und der Kühlerkreislauf wird sehr schnell heiß und kocht über.

Oder Wasser sickert beim Stillstand des Motors in die Brennräume,"der Motor zieht Wasser",dann stockt er beim anlassen und qualmt extrem weiß.

Oder eine Ölbohrung kommt mit ins Undichtigkeitsbild,welches durch Wasser im Öl nachzuweisen ist.

Solange er aber problemlos läuft,ohne überzukochen oder stark zu qualmen,gut auf allen Töpfen läuft ohne dabei zu stottern,der Wasserstand sich nicht in kurzer Zeit ändert,was auf Undichtigkeiten hinweisen würde,solange laß ihn doch harte Schläuche haben und achte auf deine Temperaturanzeige.

PS: wenn er nach dem Lüfterlauf beim öffnen des Kühlerdeckels nicht überkocht,ist das der Beweis das er schonmal keinen Druck im Kühlsystem aufbaut.

Oft liegen die Hitzeprobleme auch an einem alten Kühler, der sich zugesetzt hat. Ich hatte das auch schon und mit einem neuen Kühller war das Problem gelöst.

Also, wenn das Ding schon mindestens 10 Jahre auf dem Buckel hat, mal über einen Austausch nachdenken.

Gruß