Typ 81 NG mit Euro 2?

Moin,

a) du wirst bei Reimporten keine TSN finden, die sind IMHO immer "000" geschlüsselt

b) Ich zitiere mich dann zum zweiten mal selbst (siehe Thread auf den du verweist.)

Es gibt z.B. eine Euro 2 Umrüstung für den 44er mit NF, aber nur Fronti, NICHT Quattro. Es gehen einige her, bauen's ein und bekommen es auch eingetragen - aber das ist REINE Glücksache, da die ABE (oder so) vom Fahrzeug nicht in der ABE für den Nachrüstsatz aufgeführt ist.
Es geht dabei um z.B. andere Getriebeübersetzung, höheres Leergewicht etc.
Was DAS allerdings mit der Warmlaufphase zu tun hat, um die es sich bei EURO 2 dreht, ist mir absolut schleierhaft!

Jedenfalls ist es das gleiche Spiel mit NG im Typ 89 und Typ 81 ... LEGAL wirst du nix kriegen.

Gruß
Bo.

ich hab in meine 2 typ89quattros mit ng
ein kumpel hat nen ng fronti und auch euro 2 im typ89 mit ng
mfg matze

wie schaut es aus wenn du sagst du hast den motor von einen typ89 ausgebaut (der euro 2 eingetragen hat) und diesen in den typ81 baust,
red mal mit dem tüv sollte so möglich sein auf euro 2 zu kommen
kannst ja noch sagen du hast das getriebe auch getauscht,
reifengröße ist ja gleich und gewicht auch,
werde das mit meinen 10vturbo auch so amchen um so auf euro 2 zu kommen
mfg matze

frag mal beim freundlichen nach dort gab es(gibt es?) ein euro 2 umrüstsatz. vielleicht hast ja einen fähigen vwler in der bude.hat bekannter bei seinem coupe mit NG auch gemacht er arbeit bei audi hat das aber bestimmt schons eit 6-7 jahren gemacht.
gruß

mh von eminen tyo85 90 q waren die selbenreien drauf wie auf meinen typ89 90q beides limos

wegen dem abgasverhalten bei anderen radumfang ist erst ab euro4 interresant

hier mal ein auszug könnte helfen
TÜV Auflagen

Auch wenn im weiteren unter dem Punkt "Umrüsten auf andere Felgen-/Reifenarten" noch auf den Punkt eingegangen wird, hier ein kuzer Überblick bezüglich den TÜV-Auflagen bei Reifen-, Felge- und Komplettradmontage.

Die Radabdeckung muß gegeben sein Der TÜV achtet besonders darauf, daß die Radlauffläche (Der Teil des Reifens, der bei Geradeausfahrt mit der Fahrbahn in Berührung kommt) im Bereich der Linie A abgedeckt ist (siehe Zeichnung). Die Felgenseitenwand oder der Felgenrand müssen nicht zwingend abgedeckt sein.

Kotflügelkanten müssen angelegt werden. Es ist darauf zu achten, daß selbst bei Ausnutzung des zulässigen Gesamtgewichts die Räder nicht im Radhaus schleifen!

Ausreichender Freiraum (mindestens 3 mm bei neuen Bremsklötzen) zwischen Bremssattel und Felge ist erforderlich. Bei geringerem Freiraum sind Distanzscheiben oder eine Felge mit einer anderen Einpresstiefe (ET) zu verwenden.

Wenn der Abrollumfang bei Fahrzeugen vor Bj.94 mehr als 7% und bei Fahrzeugen nach Bj.94 um mehr als 4% von dem der serienmäßigen Bereifung abweicht ist der Tacho neu abzugleichen.

Bei Fahrzeugen die nach D3 und D4 Norm als schadstoffarm eingestuft sind, hat eine Modifikation des Abrollumfanges eine Änderung der Einstufung zur Folge.

mfg matze