verstärkte Getriebeteile?

was haste denn abgedreht, Teller/Kegelrad,oder den 2 Gang?

das ist ungewöhnlich!

Verstärkt kannst du nur fertigen lassen.da wirds nichts geben!

wieso,ist das Ding zu lang für nen sauger?

Beim Turbo,gehts halbwegs gut und preiswert dank der vorhandenen NM

Beim Sauger ist so ne Sache,wieviel hat den euer Wagen, 220 NM?

Mein vergangener syncro mit 1600 ccm 16 V hatte 180 NM und 192 PS,kleiner Hubraum und Mehrventiler ist immer nur drehfeudig zu fahren.

Noch mal ne Frage: du hast also jetzt vorne im Quattro das Torsen-Diff vom V8 drin,die Mittelsperre udn hinten ne Sperre.

Was fährst du denn dann,vorne den Torsen ist klar,Mitteldiff drin oder draußen,hinten sicherlich draußen,oder hast du das V8 torsen hinten drin,passt das.

Interessiert mich schon,will mich da auch noch für den neuen Wagen rantesten und was ausprobieren.

Was für ein Fahrwerk fährst du da drin?

ich kenne viele dir mit proflex sehr gute Erfahrungen haben,bei euch sind die Strecken aber auch ebener,also nicht so zerschrottet.

@prinz: Ich glaub er fahrt da einen Fronti...

Ich brauch nen 4,111er Übersetzung , und will mir dafür net nen ganzes US Getriebe kaufen, bzw. opfern. Hat net irgendeiner ein defektes rumliegen?

Gruß Hansi

passt das mit dem Triebling denn vom quattro ins Fronti-Getriebe,mrinr nur wegen der lagerung der Trieblingswelle,die ist doch länger und endet im Mitteldiff,was beim Fronti-Getriebe nicht ist.

@prinz: Gute frage....

wenns bei typ 85 so aufgebaut ist wie im s2,nur statt des Torsen Mitteldiff ein manuell schalbares Mitteldiff,dann gehts nicht.

Beim S2 geht die Trieblingswelle bis ins Torsen-Mitteldiff.