Kauf eines B4 NG Quattro

So, dazu muss ich auch mal was sagen.
Ich fahre so einen B4 NG quattro seit 2 Jahren und 30tkm.

Er hat jetzt 205tkm auf der Uhr stehen.
Reparaturen/Probleme:
Bei 185tkm Zahnriemen, WaPu, Spannrolle, Keilriemen.
Bei 189tkm kamen Zündkabel und Verteiler neu.
Bei 197tkm Querlenker und Traggelenke.
Jetzt gerade Kühler neu.

Aktuelle Probleme:
Zieht nicht sauber hoch. Ich denke mal Falschluft oder wie schon gesagt,d er Mengenteiler. (typisch 5 Zylinder)
Am Differenzial schwitzt an der Fahrerseite an der Antriebswellen Dichtung Öl raus. Nicht viel, kommt aber neu.
Unterdruckpumpe klappert. (typisch fürn NG)
Stoßdämpfer sind fällig (neu und original weit über 600€!).
Und in nächster Zeit werde ich auch wohl die Lambdasonde erneuern, da er im Standgas nicht sauber regelt.
Ventildeckeldichtung am schwitzen und Ölwannendichtung fängt auch an.
Kopfdichtung trocken!
Zudem kommt immer ein dumpfer Schlag von unten wenn man rollen lässt und dann voll aufs Gas steigt. (Ich denke mal Getriebe/Motor/Difflager erneuern). Da auch drauf achten, vor allem wenns dumpf surrt. Könte teuer werden wenn das Diff oder Getreibe hin ist.

Seit dem letzten Ölwechsel vor 12tkm hat er etwa 600ml Öl verbraucht.
Spritverbrauch bei mir im Schnitt so 10L/100km.

Achte beim Kauf auf jeden Fall auf die Vorderachse. Da polters und rumpelt es ganz gerne mal (Querlenkerlager, Domlager, Koppelstange).
Die Handbremsmechanik an den hinteren Sätteln ist ganz gerne mal fest.
Und denk dran: Sofort von TwinTec den Kaltlaufregler rein. EURO2 lässt grüßen (176€ Steuern).
Versicherung für das Auto ist relativ teuer.
Sonst schau mal in Meckisforum in die FAQ. Dort ist ne Kaufberatung für den B4 drin.
Und wenn er irgendwo Rost hat, ist was faul!

Das sind mal meine Erfahrungen zu dem schönen Auto.
Ich würd ihn jederzeit nochmal kaufen. Hat mich noch nie im Stich gelassen.
Läuft und läuft und läuft...

Gruß
Alex