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Das Loch im Schweller wurde rausgeschnitten und neues Blech wurde reingeschweißt

Zur Sicherheit wurden mehrere Dichtungen erneuert, dafür mussten 2E2 Vergaser, Ansaug- und Abgasbrücke weg, anschließend wurde noch die Ventildeckeldichtung und der Zahnriemen ersetzt

Aufgrund der rutschenden Kupplung musste das 3M Getriebe auch raus, während der Ausbauarbeiten wurden versehentlich Gewinde abgerissen die ersetzt werden mussten

Nach all dem erneuern und ersetzen wurde alles wieder zusammengebaut für Feineinstellungen, der Ventildeckel wurde auch neu lackiert

Anhand der Merkmale wusste ich dass dieser Audi ein SC war, auf einem Oldtimertreffen hab ich dann die fehlenden Teile vom Schriftzug gekauft, ich hab jedoch erst Monate später rausgefunden dass Code W09 und 730 für die SC Ausstattung stehen

Es wurde ein gebrauchtes Audi Gamma eingebaut, dieses hat leider nicht funktioniert, also wurde es etwas später wieder ausgebaut

Aufgrund unbekannter Ursache musste die Frontscheibe auch ausgetauscht werden, was jedoch besser so war

Das Heck hat in den frühen Jahren ein Auffahrunfall erlitten und wurde mit Spachtel so schlecht bearbeitet dass es kurz vor dem vom Auto entfernen war, es wurde abgeschliffen, mit Grundierung bearbeitet und neu lackiert

Bei einem Ausparkmanöver wurde die Beifahrertür an einer Betonsäule beschädigt, es wurde eine neue passgleiche eingebaut

Die neue Tür hatte ursprünglich die Farbe Saphir Metallic, sie musste mit Zermattsilber neu lackiert werden

Die Zierleisten haben sich schon fast von selbst entfernt, zur Sicherheit wurden sie dann endgültig entfernt

Da das Audi Gamma nicht funktionierte wurde stattdessen ein 1988 Blaupunkt Nashville verbaut, der Zustand ist nahezu neu

Nach dem langen Weg ist das Endergebnis ein schönes und ehrliches Auto dass einfach fährt und hält. Ein Audi 80 SC als erstes Auto zu haben ist eine tolle Sache da es einfach besonders ist

Hinterachse

Unterbodenverkleidung rechts 1