Beiträge von kuster01

Guten Morgen

Brun:

STG hatte ich bereits ausgebaut (um den Sensor inkl. Kabel zu messen) der machte eigentlich einen guten Eindruck, check ich aber nochmals gegen.

Kerzenbild guck ich grad mal an

achja Zündspule ist auch neu - von Bosch umgeschlüsselt nach Originalnr.

@Werner

ja, leider.. ich hatte erst einen gebrauchten geordert.. (die sind ja schon Schweine teuer..) der war aber leider dann defekt, mit gerissenem Gehäuse..

was mir der "Fehlkauf" an Mehrarbeit eingebrockt hat.. einfach weil ich dachte, dass dieser nun gut war..

und ist ja nicht so, dass diese am Straßenrand liegen sondern weltweit vergriffen waren.. hatte über Lehmann, diverse Größen in DE und AT bis hin zu AUDI-Parts Händler in den USA mit diversen Leuten kontakt deswegen.. aber mir sind nicht allzu viele Alternativen geblieben..

mit freundlichen Grüssen

Pascal

Guten Abend Brun,

vielen Dank für deine Hinweise,

den Zündverteilerfinger ist neu von BOSCH.

Entstört

VW/AUDI Emblem abgedruckt mit der NR. 055905225B

Die Ladeluftschläuche sind komplett durch schwarze Silikonschläuche ersetzt.

Briden logischerweise ersetzt

Ich denke du hast mich da ein wenig falsch verstanden..

Ich habe bis zu den genannten 4'500 Umdrehungen Ladedruck im Bereich von 0.5-0.7 (laut anzeige im kombi 1,5-1.7 bar)

erst dann geht ihm iwie die Luft aus und der Ladedruck fällt auf 0-0.3 bar

mit freundlichen Grüssen

Pascal

Guten Tag Werner,

vielen Dank :), auch für die schnelle Antwort

https://www.autewo.de/03590537…/wx-ansaugtemperaturgeber

Habe mich mit diesem Sensor eingedeckt.

vor dem Ersatz konnten wir nichtmal im Stand über 4000 1/min drehen,

nun dreht er ohne last und auch bei <halbgas bis 5'500+

nur bei mehr Drosselklappenwinkel will er nicht mehr

Der Mengenteiler wurde soweit nicht überholt,

Fahrzeug stand ca. 10 Jahre.

jo.. hab mein bestes gegeben...geholfen hat es bis jetzt bedingt

neee im Grossen und Ganzen konnte ich mich da reinfuchsen.. nur jetzt auf der Zielgeraden veräppelt er mich ein wenig

darum dachte ich mir, ich frag mal die Füchse hier

mit freundlichen Grüssen

Pascal

Guten Tag,

Im Bereich Ostschweiz geben wir unsere Motoren seit ca 30 Jahren zu Götti Motoren GmbH.

https://www.goetti-motoren.ch/de/

mit freundlichen Grüssen

Guten Tag geehrte Herren

erstmal wollte ich mich kurz vorstellen..

Bin Pascal vom schönen Bodensee und wir versuchen uns gerade an der Einstellung eines 1986 Uri's (GV, 147kw)

Nach einer sanften Sanierung (Kühlung, Zündung, alle Riemen, Bremsen, Aufhängung, Reifen, Lack usw.) stehen wir nun in den letzten Zügen um das Fahrzeug wieder auf die Straße zu bringen.

Leider weigert sich das Schmuckstück noch ein wenig sauber durchzuziehen..

Folgende Symptomatik:

Punkt 1) Das Fahrzeug springt im warmen zustand sehr schlecht an.. nach einiger Recherche scheint dies am Druckspeicher zu liegen?

Punkt 2) Das Fahrzeug läuft im Leerlauf (1% CO) ziemlich schön, auch bei Fahrten im "normalen" Drehzahlbereich bringt es keine merklichen Probleme mit sich.

Leider will er ab ca. 4'500- 5000 1/min nicht mehr und der Ladedruck fällt gegen 0.

Ich beschäftige mich mit dem guten Stück und seiner Problematik schon eine Weile.. langsam gehen mir aber die Ideen aus.

Habe viel gelesen, viel zerlegt und geprüft.

- CO grundeinstellung auf ca 1%

- Ladedruck unter Last: 0.5-06 (mit T-stück in den Fahrzeuginnenraum gezogen und bei fahrt gemessen)

- Zahnriemen inkl WaPu neu

- Rotor, Kape, Kabel, Kerzen neu

- wastegate war ausgebaut (Membrane neu)

- Wastegate war bis zu meinem Zutun noch versigelt

- Leitung unterer Dosenbereich neu

- Leitung oberer Dosenbereich neu

- Benzinfilter neu

- Ansauglufttemperaturfühler neu (neuer Sensor inkl. Leitung Durchgemessen)

- Teilenummer Mengenteiler (verbaut) BOSCH 6 337 - 23 725E GERMANY 774 (eingestanzt)

- Unterdruckschläuche Motorraum neu

Hat jmd von euch hier vllt noch 1,2 Ideen oder Denkanstösse :)?

Bin für jede Hilfe dankbar.

würde mich über eine Antwort freuen.

mit freundlichen Grüssen

Pascal