Beiträge von Coupe Andy

Hallo,

Hmmm es wäre ein vielfaches billiger gewesen den KV Schwung zu erleichtern, das Gewicht wäre das selbe gewesen. Ich würde den Schwung wieder verticken und die Serienkupplung nutzen oder planst auch mehr Leistung?
Durch die leichteren Pleuel musst du sowieso Wuchten, da passt hinterher nichts mehr.

Mfg Andy

Mfg Andy

Hallo,

im Gesichtsbuch kam mal wieder die Achsversatzgeschichte auf. Ich fahr in meinem Coupe ein Pu-Lager welches exzentrisch gebohrt ist, damit lässt sich der Versatz stufenlos einstellen. Ich wollte fragen ob hier interesse Besteht an solchen Lagern?

Mfg Andy

Hallo,

hpwalucard: wuchten kann ich dir behilflich sein. Was wurde im Kurbeltrieb alles geändert?

Mfg Andy

Hallo,

naja hier wird schon wieder etwas übertrieben. Ich habe lediglich geschrieben die Bremse hinten hat den selben Durchmesser als vorne. Die Bremsbalance bleibt weiterhin bei gesunden 70/30. Auch bei Nassbremsungen ohne ABS blockiert die HA nicht. Audi hat z.b. selbst im S2 irgendwann hinten von 245 auf 269mm aufgerüstet und vorne die 276mm belassen. Wieso das ganze?

Mfg Andy

Hallo,

es geistert in vielen VW Foren ein User namens Pink. Kann ja mal jeder Googeln, der verkauft Bremssysteme, kommt aus dem Opellager und macht jetzt auch die VAG Palette. Diese Systeme sind Tüv abgenommen. Sein Ansatz ist die hintere Scheibenbremse so groß zu wählen wie die vordere. Die G60 bremse (276mm 2Kolben) z.b. kombiniert er mit einer 279mm scheibe an der HA. Er kann im Detail erklären wie es genau abläuft, der Tenor ist allerdings durchwegs der gleiche, jeder berichtet dass das Auto hinten nicht mehr hochkommt und deshalb besser verzögert. Bei einem Golf 2 hat er gemessene 32m von 100-0 (ohne reaktionszeit)!

Mfg Andy

Ach ja, physik klar aber es spielen schon einige Faktoren mit ein, schon mal was von Bremsnickausgleich gehört?

Zitat von audic

Wegen der dynamischen Bremskraftverlagerung nach vorne wird vorne bis zu 95% Bremswirkung gebraucht. Bei Vollbremsung entlastet die Hinterachse sehr stark und wird durch den Bremskraftregler früher abgeregelt, damit die Hinterachse nicht vor der Vorderachse blockiert. Also kannst du über die Hinterachse nur unwesentlich mehr Bremswirkung bei Vollbremsung erzielen.

Hallo,

leider ein kleiner Irrglaube. Wie wichtig die Hinterradbremse ist kann man ganz leicht testen, einfach während der Fahrt mal leicht an der Handbremse ziehen und beobachten was passiert! Richtig, das Heck federt ein. Hast du also ne anständige Bremse an der Hinterachse federt das Heck beim Bremsen nicht aus sondern das Auto bleibt stabil und damit kann viel stärker verzögert werden.

Mfg Andy

Welche Farbe hat das Auto?

Mfg Andy

Suche eine Kunststoff heckklappe fürs Coupe.

Mfg Andy

Hallo,

ich mach hier mal Nägel mit Köpfen und schreib folgendes:

"Urfronti 2.0"

Sorry aber ich bin hier raus...

Mfg Andy

Und das war ein 90er mit 20VT und gleicher Ausstattung?

Mfg Andy

Hallo,

naja fast jeder ist mit seinem Fahrwerk zufrieden, das hat 2 Gründe:
1: niemand will zugeben das er nichts anständiges hat
2: viele Wissen gar nicht was möglich ist und denken Sie haben schon das beste.
Das ist auch Ok so aber hier mit Federn und Dämpfer für einen 10V anzufangen geht sicher in die Hose aber es fährt irgendwie....
Man müsste jetzt hier anfangen über Feder- und Dämpferraten zu Diskutieren.

Mfg Andy

Hallo,

das Thema Fahrwerk dürftest du auch nochmal überdenken, die Feder und Dämpferraten werden nicht so wirklich mit dem neuen Fahrzeuggewicht harmonieren!?

Mfg Andy

Ps: die Arbeit mit den Antriebswellen kannst dir sparen, die halten viel mehr als du vor hast....

Hallo,

für mich eine komische Sache, aber gut wenn das original so war!? Wie läuft er jetzt, schon fertig eingefahren?

Mfg Andy

Suche ein Coupe Hubdach, zustand egal.

Mfg Andy

Hallo,

nein es passen wirklich nur ABV und HD.

Mfg

Hallo,

es passen nur ABV und HD. Das HD hat die gleichen Gänge wie das ABV, lediglich die Achsübersetzung ist länger. Jeder Gang +5km/h. Das 016 braucht einen größeren Tunnel, Antriebswellen passen.

Mfg Andy

Danke Hacki, du hast es erkannt.
Overboost: du verrennst dich da in was, der Fehler liegt woanders....

Hallo,

@Hacki, ist nicht böse gemeint.

Mfg Andy

Hallo,

wer von euch kennt sich mit der Abstimmung von Motoren aus, hat schon Zündkennfelder gesehen oder sich mit der Erstellung selbiger beschäftigt?
Sorry aber ich habe das Gefühl keiner.
Eine Zündkurve braucht immer eine Last und Drehzahlachse. Drehzahl wird über die Fliehkraft geregelt, die Last geht bei diesen alten Motoren nur über den Saugrohrdruck. Zwischen Drosselklappe und K-Jet ist kein Saugrohrdruck vorhanden.

Mfg Andy

Ps:mit 18grad ohne Saugrohrdruck wirst du nah dran sein den Motor zu Schrotten.

Hallo,

was macht es deiner Meinung nach wenn der Schlauch an der Saugseite angeschlossen wird? Dort ist ja lediglich Umgebungsdruck also bräuchtest du den Schlauch nicht mal Anschließen, könntest ihn genausogut ins freie legen....
Der Saugrohrdruck ist die Lasterfassung, kannst glauben oder nicht.

Mfg Andy