Beiträge von Schläfriges Wiesel

Zitat von Hacki

Hm. Dampfblasenbildung oder Tropfende Düsen, wie schon gesagt wurde..

Was das jetzt mit dem Temperaturproblem zu tun haben könnte, ist mir nicht ganz klar. Eventuell hat sich dabei ein temperatursensor verabschiedet. Z.b. der thermozeitschalter vom kaltstartventil, sodass das ding auch beim warmstart einspritzt, oder der sensor vom lüfternachlauf, was dann die dampfblasenbildung begünstigt. Aber das ding nur so ideen.

Was ist eigentlich wenn du den betriebswarmen motor abstellst und sofort wieder startest, springt er dann ohne Probs an?

Gruß

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Manchmal springt er "sofort" wieder an, aber meistens Orgelt er.
Geb aber dann kein Gas mehr weil er meines Erachtens dann besser anspringt.

Gruß

Handbuch sagt:

Zitat von Hacki

-> Bis 10 sek sind noch "normal". Wie lange sind denn 10-15 umdrehungen in sekunden? 2, 3? Und nicht mit dem pedal pumpen! Sondern so machen wie's im handbuch steht..

Gruß

Ne ich pumpe nicht

Ich "muss" hald nach den gefühlten 10 Sekunden behutsam Gasgeben. Dann kommt er almählich.
Das komische ist nur das er das erst seitdem macht, nachdem er einmal sehr heiß wurde.
(älterer Fred - zu wenig Kühlwasser)

Servus Leute

Neues Jahr altes Problem.
Wenn ich meinen JS Motor im kalten Zustand starte, startet er super.
Sobald er aber warm ist benötigt er ca. zehn/fünfzehn Umdrehungen
des Starters um loszulegen. Wobei ich da mit dem Gas spielen muss.

Gruß

Gerade gefunden VFL Coupe:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=153921552&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=14&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=74&minPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=200000&tabNumber=1

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=155138153&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=14&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=74&minPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=200000&tabNumber=1

Und nochmal:

http://www.motor-klassik.de/ol…jahresringen-4042768.html

Ein Audi in der Presse

Gestern gefunden:

Audi feiert zehnmillionsten Mittelklassewagen

http://www.autonachrichten.de/…en-mittelklassewagen.html

Das Video separat:

http://www.youtube.com/watch?v=cjLhaX3RL20&feature=player_embedded

Gruß
Tobias

Ähm kann jetzt nicht nachschauen, meine aber das die Uhr um die 60 Euro kostet.
Der Fensterheber 80 Euro

Außerdem vom Teilefritzen:

Aalso

Mein JS hat sich selber kuriert.

Hatte ihn gestern nun in der Werkstatt. Lt. denen keine Auffälligkeiten.
Das Schwitzen ist nicht tragisch "bei einem 25 Jahre alten Motor".
Im Wasser war/ist kein Öl - Anders rum im Öl kein Wasser ...

Nächste Woche wollen Sie ihn sich aber nochmal anschauen.

Nebenbei erwähnenswert, habe ich im Cockpit die Uhr und auf der Fahrerseite den Fensterheber erneuern lassen.
Lt. meinem Serviceberater bringt VW Classic immer mehr Teile wieder ins Programm. :thumbsup:

Gruß

Hab erst nächste Woche einen Termin.
Hab wegen der Arbeit momentan keine Zeit.
Dann gibt's erst Neuigkeiten

... Mit aufgefüllten Wasser ist er jetzt nicht mehr so leicht zu "erhitzen".
Einem Kumpel den ich die Zylinderkopfdichtung gezeigt hab meinte
das das Schwitzen nicht so schlimm sei, ich solle aber Öl und Wasser im Auge behalten ...

Gruß

Also anspringen tud er noch immer so schlecht.
Temperatur hält er jetzt mit dem aufgefüllten Wasser deutlich besser.

Habe aber heute mit meinem freundlichen telefoniert.
Lt. Annahmemeister ist, das wenn man die "Fühler" usw. austauscht, nicht möglich, das so viel Wasser auslaufen kann.

Was mich etwas beunruhigt ist, das er an der Zylinderkopfdichtung, beim fünften Zylinder etwas Öl "schwitzt".

Nächste Woche wollen Sie ihn sich anschauen ... mal schauen was rauskommt.

Gruß

Zitat von shabb

Ja bei mir wars auch eindeutig zu warm ;D

Jetzt läuft er aber wieder normal, mit der nachgefüllten Kühlflüssigkeit?
Falls dem so ist, würde ich einfach die Kopfdichtung kontrollieren:
-falls sie nach aussen in den Kühlkreislauf drückt riechprobe, oder "abstrich" machen lassen
-falls sie nach innen drückt solltest du das an weissem rauch aus dem Auspuff schnell merken

Was das allerdings genau mit dem Startverhalten zu tun haben könnte weiss ich leider auch nicht.
Meiner ist kalt immer bei der 2ten Umdrehung da gewesen, und hat warm länger gebraucht, stellte sich heraus das es ein defekter Druckspeicher war.

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Mach heute mal eine Probefahrt, mal schauen ob er dann noch spinnt.

Fahr ja zum glück eher selten - seit der Anmeldung erst gute 400 km.

Schau mer mal :thumbsup:

Er ging bis auf über 110 Grad.
Gestern lies er sich nicht "kalt"fahren.
Daher schaute ich nach.

Zu meinem Problem:

Vor gut drei Monaten ließ ich mein Coupe von einem "eingetragenen" Freundlichen wieder flott machen.
So weit so gut.

Nun mein Problem:

Seit gut zwei Wochen nun springt er schlecht an, normaler Weise wenn ich ihn Anlasse ist er spätestens bei zweiten "Takt" da. Seitdem erst beim zehnten.

Hatte aber nun auch die Problematik, das er immer während der Fahrt zu heiß wurde.
Gestern nun wurde er wieder sehr heiß, da wollte ich es genauer Wissen und schaute nach. Und was soll ich sagen - ich konnte knapp 4 Liter Wasser im Kühler nachfüllen.
Anscheinend haben die Jungs beim Freundlichen als sie diverse Fühler und Sensoren (nachträglich) tauschten nichts mehr nachgefüllt.

Meine Frage daher - kann da was Kaputt gegangen sein?
Bin seitdem erst gut 30 km gefahren!

Entschuldigung für die Laienhaften Fragen, bin aber nicht vom Fach.

Danke & Gruß
Tobias

Zitat von Carsten78

Starke Sache! Ich glaube der alte Sprit hat dein Coupé gerettet, die Plörre heutzutage soll ja ziemlich instabil und dadurch sehr agressiv sein. Nach einem halben Jahr Standzeit nicht mehr zu gebrauchen...

au80cd5e:
Den gleichen Gedanken hatte ich auch: "Zurück in die Zukunft III" :thumbsup:

Stimmt im Tank ist immer noch Sprit von 97 und er läuft Top.
Allerdings kann das auch an der 3seitigen Rechnung liegen

Gruß

Es ist soweit Heute hab ich ihn geholt.

Seite heute wieder auf unseren Straßen

Wußte gar nicht wie genial das es läuft - nur das Wetter machte mir einen Strich durch die Rechnung.

So muß nun raus Coupe fahren.

Gruß

Zitat von 86er-Coupe

Ein Kumpel von mir hat einen solchen:

http://www.amazon.de/gp/product/B001QF7E8E/ref=ox_sc_sfl_title_1?ie=UTF8&m=A3JWKAKR8XB7XF

Funktioniert Top !

Gerade gefunden bei Forenmitglied Hannes:

Profirat

Ein Kumpel von mir hat einen solchen:

http://www.amazon.de/gp/product/B001QF7E8E/ref=ox_sc_sfl_title_1?ie=UTF8&m=A3JWKAKR8XB7XF

Funktioniert Top !

Zitat von 86er-Coupe

Nun folgte der dritte Schritt

Mit meinem kleinen Fronti aufm Hänger fuhr ich am Donnerstag zu meinem Freundlichen.
Die Gesichter hättet ihr sehen müssen. Die Stiften "so ein altes Auto"
Als ich denen erklärte das er keinerlei Helferlein hat, sowas wie Servo, eFH, ZV usw. kippte deren Kinnlade runter.
Denoch halfen sie mir ihn von dem Anhänger runterzubringen.

Nun steht er seit Donnerstag Nachmittag auf der Direktannahme-Hebebühne weil der zuständige Serviceberater nicht möchte das ihn jemand anlässt.
Nebenbei, bei der Anlieferung sorgte er für Gesprächsstoff bei den Mitarbeitern. Ein schöner Kontrast zu den ganzen Neu- und Jahreswagen.

Angeblich bekomme ich ihn am nächsten Freitag schon wieder - freu mich tierisch - und werde wieder berichten ... dann mit Bildern.

Gruß

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Habe heute mit meinem Freundlichen telefoniert.
Et läuft. TÜV ohne Mängel :thumbsup:
Am Freitag soll ich ihn (hoffentlich) wieder kriegen -> dann gibts Fotos

Gruß

Nun folgte der dritte Schritt

Mit meinem kleinen Fronti aufm Hänger fuhr ich am Donnerstag zu meinem Freundlichen.
Die Gesichter hättet ihr sehen müssen. Die Stiften "so ein altes Auto"
Als ich denen erklärte das er keinerlei Helferlein hat, sowas wie Servo, eFH, ZV usw. kippte deren Kinnlade runter.
Denoch halfen sie mir ihn von dem Anhänger runterzubringen.

Nun steht er seit Donnerstag Nachmittag auf der Direktannahme-Hebebühne weil der zuständige Serviceberater nicht möchte das ihn jemand anlässt.
Nebenbei, bei der Anlieferung sorgte er für Gesprächsstoff bei den Mitarbeitern. Ein schöner Kontrast zu den ganzen Neu- und Jahreswagen.

Angeblich bekomme ich ihn am nächsten Freitag schon wieder - freu mich tierisch - und werde wieder berichten ... dann mit Bildern.

Gruß

Also mein bestellter Sicherheitsgurt und der Zylinderkopfdeckel
kamen soeben an. Ging ja richtig fix.

(Übrigens was heißt hier drei Jahre - manchmal 14 Tage in IN.
Raus aus der Produktion ein Test und ab in die Presse ...
Darf gar nicht dran denken *schauder*)

Gruß
Tobias