Schubabschaltung bei K-Jetronic nachrüsten

Richtig!

KV hat Schubabschaltung und K-Jetronic.

Der JS nicht. Der JT und KX und von den 4ern der JN und der PV müssten noch Schubabschaltung haben, weil sie ja nen G-Kat und KE-Jetronic haben.

Grüße
Achim

Hi,
ich gehe mal davon aus, daß Dein GTE ein DZ ist.

Es gab in den achziger Jahren von Bosch einen Schubabschaltung-Nachrüstsatz für den Fünfzylinder mit K-Jetronic.
Evtl. auch für die Vierzylinder, aber der vom Fünfer sollte prinzipiell auch passen. Die Unterdruckschläuche könnten anders gebogen sein bzw. der Kabelbaum zu kurz etc.

Der Einbau ist nicht kompliziert (er war in der Audi-Zeitschrift "Gute Fahrt" beschrieben):
Der Luftfilterkasten muß angebohrt und das Ventil eingeklebt werden, damit die Stauscheibe umgangen werden kann.
An der Drosselklappe einen Mikroschalter nachrüsten, der Kontakt gibt, wenn das Gaspedal in Ruhestellung ist (Drosselklappe geschlossen).
Ein besonderes Drehzahlrelais einbauen, damit die Schubabschaltung unter einer bestimmen Drehzahl nicht aktiv ist.
Evtl. noch kleinere Umbauten, aber die fallen mir nicht mehr ein.

Bei Eblöd hab ich neulich einen Bosch-Nachrüstsatz für krasses BeÄmWeh gesehen, Preis weiß ich nicht mehr.

Mengenteiler und Drosselklappe müssen eigentlich nicht ausgetauscht werden.

mfg