Es hat begonnen....

hi leute,

habe heute begonnen meinen uri zu zerlegen, es steht ne restauration an!

natürlich bekam ich es mit einigen schikanen zu tun, (wie es sein muß :angry: )
allein das abmontieren der vorderen stoßstange stellte mich auf ne große geduldsfrage!!

nach endloser suche nach den befestigungsschrauben, und einer abgerissenen schraube, und 3 weiteren festsitzenden muttern hatte ich sie dann doch noch abbekommen.

leute, da braucht man ja fast eine diplomarbeit bloß um die stoßstange abzubekommen, ist ja wahnsinn.

muß dazu sagen, das ich nichts zerstören wollte und deshalb die ganze sache etwas vorsichtig anging!

aber das die schrauben sowas von versteckt sind, und man da absolut besch... hinkommt hät ich nicht gedacht

naj, wieder ein stück schlauer,

ach ja, wer hat eigentlich ne restaurierung von nem uri hinter sich, kann jeden tipp gebrauchen!!

Hallo!

Also jede Restauration ist anders....kommt auf dem Zustand deines Uris an!

Wo sind den deine Hauptmängel???? Rost?
oder Technik breit????

guten morgen

also mein hauptaugenmerk gilt in erster linie dem motor, da ich auf dem 2 zylinder keine kompression habe, muß ich was unternehmen.

und da der motor eh etwas leckt, möchte ich ihn gern komplett zerlegen, alles neu abdichten, und eben den grund finden warum er zu wenig kompression bringt, (evtl sitzt ein ventil fest?).

vom rost blieb der uri gott sei dank vom gröbsten verschont, der unterboden hat fast gar nichts, nur die frontbleche sind arg mitgenommen, und die haube.

werde also den motor rausnehmen, die frontbleche strahlen und versiegeln.
dann muß ich mich entscheiden ob ich erstmal nur den motorraum lackiere oder gleich das ganze auto, währ fast besser, denn dann gings auf einmal.

getriebe wurde schon überholt,kupplung neu, bremsen hinten und vorne sind komplett neu.

da meiner ein 88er modell ist, denke ich das er teilverzinkt ist, das kann mir aber niemend so richtig sagen, nicht mal audi selbst

wißt ihr da mehr??

P.S.: werde mit sicherheit die eine oder andere frage ins forum setzen, aber sagt selber, die beiden 17er schrauben hinterm frontblech sind ja absolut besch... abzubekommen??!!

Hör mir auf mit Classic Data die grössten Penner die es überhaupt gibt. Ein Freund hat ein Käfer 1303 mit angeblichem Zustand 2 gekauft. Zu dem Zeitpunkt wo er das Auto gekauft hat war das Gutachten 3Wochen alt. Ein viertel Jahr später musste das Auto zum Tüv wir rauf auf die Bühne um zu schauen ob fürn Tüv alles klar ist. Arme untergesetzt und angehoben aber das Auto ließ sich nicht anheben, da die Schweller so schwach vom Blech waren das sie einfach ungeklappt sind. Nach weiterem schauen und mit Magneten gespielt stand fest das das Ganze Auto von ca. einem Halben cm Spachtel umgebenist manchmal mehr manchmal weniger. Also eine komplett Restauration und in ca. 4Jahren und nach einschweißen aller vorhandenen Blechteile hatten wir dann endlich aus Zustand 5- Zustand 2+.
Also Classic Data kann man auch vergessen lieber eine verrottete Kiste kaufen und selbst aufbauen dann weiß man was man hat.
Gruss alex

hi,

momentan würd ich meinen uri ne 4 geben, ziel ist ne 2(+)

ist halt ne frage der zeit und vor allem des geldes, doch wenn ich mir überlege das es in einigen jahren ne absolute rarität wird, ist mir es mir die ganze arbeit wert!
und vor allem darf es nicht pressieren, das taugt nichts, nur hudeln und schnell schnell.

gut ding braucht weil, heißt es ja so schön, wenn er fertig ist, ist er fertig und wenns in 2 jahren ist :))

wobei, fertig wird so ein uri eh nie