Leerlaufstabilisator - Zigarre

Hallo,

Jetzt muß ich doch mal ganz blöd fragen...
Muß die Zigarre bei der K-Jetronik vibrieren oder nicht ?
Ich frage, weil ich 'ne ganze Zeit lang echt Streß mit dem Leerlauf hatte (meistens zu hoch). Eine ganze Weile lang lief er bei normalen 850 U/min und dann wieder bei ca. 2000 U/min :eek5: . Und das an 'ner Kreuzung... wie peinlich . Irgendwie kam ich dann zu dem Schluß, das das wohl an dem Steuerteil liegen könnte. Naja nun hatte ich mir ja selber was gebastelt und die Sache geht jetzt wieder (schon ein paar Jahre). Sollte aber auch keine Dauerlösung sein. Ich dachte, wenn ich irgendwann mal ein anderes Steuerteil bekomme dann geht's wieder. Ja... denkste . Neues Steuerteil eingebaut und was passiert... er läuft ca. 10 sec. einwandfrei im Leerlauf und ich denke schon : Jo Baby das war's... aber dann... plötzlich schießt der Leerlauf auf ca. 2200 U/min hoch :angry: . Raabbäähh... das kann doch nicht sein :eek2: . Also meine Eigenkonstruktion rein und er läuft bei 850 U/min.
Nun, so weit so gut (oder auch nicht).
Jetzt kam mir aber der Gedanke, evtl. liegt's ja garnicht am Steuergerät sondern an der Zigarre. Denn ich könnte schwören, die hat noch nie vibriert .
Und ich würde doch so gerne mal einen vernünftigen Leerlauf haben wollen...
Vielleicht kann da ja jemand was zu sagen...

Bis dann denn,

Nash

Hallo,

Zitat

zu der "Zigarre" hab' ich mir ja schon bald die Finger wund geschrieben, aber egal:

Tschuldigung... *verlegenaufdenBodenguck*
Aber da immer vom KV die Rede ist und ich immer dachte der hat schon die KE-Jetronik drinne, ging ich immer davon aus, ... das das was anderes ist :sleep: .

Zitat

Die Zigarre selbst vermute ich nicht als Fehlerquelle; ich weiß aber auch nicht, was Du so an Eigenkonstruktion gebastelt hast.

Im Grunde genommen was ganz einfaches. Einen Spannungsstabilisator (ich glaube 5V). Der bekommt ja vom Themoschalter das Signal : "Motor kalt" oder "Motor warm". Und je nachdem, wird die Zigarre auf die 5V geregelt, soweit das der Motor eben gerade richtig läuft (bei warmen Motor).
Die Steuerelektronik hatte ich wie gesagt gewechselt, wobei ich nun nicht weiss, ob die wirklich funktionierte (man hatte es mir versichert ).

Zitat

Was es mit den 10 Sekunden Zeitverzögerung auf sich hat, weeß ick im Moment ooch nich'

Da kannste mal sehen, icke ooch nich, wa ey

Zitat

Hoffe, Dich nicht zu sehr verwirrt zu haben

Mich kann man nicht so leicht verwirren... was meint er nur... wovon redet er

Also wie dem auch sei, ich werde morgen mal das Originalteil reinstopfen und die Zündung einschalten. Dann sollte sie also schon vibrieren... na mal sehen

Danke erstmal...

Bis dann denn,

Nash

Hallo,

@ frederic-france :

Die Nummer 13 brauche ich dann wahrscheinlich :
043 906 163 A (THERMO TIME SWITCH)

...und warum muß der nun so teuer sein ?

Bis dann denn,

Nash

Hallo,

Leider konnte man bei dem Tempgeber und der Zigarre nichts erkennen, aber laut Katalog müsste das so sein :
043 906 163 A TempGeber
443 907 393 VDO-Steuerelektronik
035 133 455 F Leerlauffüllungsventil (Zigarre)
... über die Preise reden wir mal nicht... mir is so übel

Dann habe ich mal die original Steuerelektronik rangehangen und was passiert, die Leerlaufdrehzahl geht auf ca. 2800 U/min hoch :dead: und vibriert hat auch nix...
... entweder ist die nun auch kaputt oder ich weiss auch nicht...

Der "049 919 501 TempGeber" ist aber (so denke ich) der Geber für die Lampe "zu kalt - zu heiß" bzw. die Lampe und Anzeigegerät "Wassertemp." Denn den habe ich auch drinne... hinten am Zylinderkopf sind zwei Schalter drin, einmal der kleine (049 919 501) und dann der große (043 906 163 A).

Ich find' das alles so antrengend... :eek2:

Bis dann denn,

Nash

Hallo,

Hhmm... das wäre ja toll :] . Probier ich nachher gleich mal aus.
Aber die Kühltempanzeige-Lampe "zu kalt - zu heiß" geht doch bei mir . Wird die nun über einen anderen Geber gesteuert ?

Bis dann denn,

Nash