Umbau 75 auf 85 Ps!

Das kannst du dir getrost schenken, die zündverteiler unterscheiden sich nicht nennenswert. Drehe einfach deinen verteiler ein paar grad früher, das reicht vollkommen. Ich schlage die genauen werte später mal in meinem schlauen buch nach..

Ach, was rede ich da- du kannst dir den ganzen umbau eigentlich schenken. Das macht keine echten 10ps unterschied. Die 75ps motoren streuen eh nach oben, wenn sie gut in schuss sind.
Wenn du etwas mehr dampf willst, besorg dir nen DS motor. 1.8er mit 90ps. Ich hätte da noch einen rumstehen. Also, falls interesse besteht...

Gruß

Das sollte soweit alles plug & pray passen. Die 239er vollmetallscheiben die dein Wagen serienmässig hat sind auch mit 75ps nicht so pralle, das wäre vielleicht eine überlegung wert die gleich mit aufzurüsten auf was größeres.

Der 75ps motor hat sicher den kleinen kühler mit einfüllöffnung vorne am Kühler, oder? Es wäre ganz geschickt, das umzurüsten auf den großen kühler mit ausgleichsbehälter am dom.

Gleiches bei der Abgasanlage - der 1.6er hat ne kleine 45mm anlage drunter, da wäre es eine überlegung wert auf die 50mm anlage aufzurüsten, die bei den einspritzern und 5-zylindern drunter hing.

Bei der elektrik gilt: Der Rumpfmotor hat mit der elektrik wenig zu tun. Wenn du den 2E2 vergaser fahren willst, der eigentlich auf den motor drauf gehört (nicht dabei!), musst du ein bisschen was an der elektrik umstricken. Ich würde da aber ehrlichgesagt eher einen Keihein oder 2B5 vergaser draufstecken, der 2E2 ist eine einzige krankheit.

Da fällt mir ein, welcher motor ist in deinem wagen eigentlich drin? YN oder DT?

Gruß

Zitat

Der YP-Verteiler unterscheidet sich sehr wohl vom YN, weil er eine Doppel-Unterdruckdose mit Früh- und Spätverstellung hat.

Jo, tut er, und was macht die unterdruckverstellung? Richtig, hauptsächlich im leerlauf und bei teillast regulieren. Wenn man voll drauflatscht ist der druck aus den u-dosen eh raus, und es gilt nur die fliehkraftverstellung. Und die ist bei den vergasermotoren nunmal gleich. Endet mit 18-22° verstellung bei 3000 umdrehungen.

Dass der umbau einfach geht, bestreit ich ja garnet, er ist nur sinnlos weil man da eh keinen unterschied merken wird. Im grunde steckt man nur nen anderen vergaser mit ner anderen brücke drauf. Davon sollte man sich keine wunder erwarten.....