ZÜNDZEITPUNKT - 86er Coupé GT 1.8 90ps

Servus liebe Audi Gemeinde,
ich habe just ein 86er Typ 81 Coupé GT mit 90ps-Einspritzer als Reisewagen erworben. Leider hat die Erstbesitzerin mir eine ganze Reihe an Mängeln verschwiegen und das Auto sehr unsachgemäß zusammengepfuscht.
Nun sind nahezu alle Mängel behoben und der Wagen steht wieder sehr gut da. Nur im oberen Drehzahlbereich will er noch keine wahre Leistung entfalten und zeigt unrunden Motorlauf. Aus den tiefen Drehzahlen kommt er gut.
Als Fehlerquelle scheint mir die nicht funktionierende Unterdruckverstellung am Zündverteiler realistisch. Erzeugt man an der Dose ein Vakuum, bewegt sich das Gestänge zur Verstellung der Platte nicht. Unterdruck seitens des Ansaugtraktes liegt an.
Nun zu meinen Fragen:

- Hat jemand einen funktionierenden Zündverteiler für meinen Motor (VW-Nr.: 026 905 206 B)?
- Ist eine Zündzeitpunkteinstellung auf ca. 7° v. o.T. korrekt?
- Ist ein Verbrauch von ca. 8 l/100km bei Stadt/Land/Autobahn realistisch?

Ich bin sehr gespannt auf eure fachkundigen Antworten,
Adrian.

Moin,

Zitat

- Ist eine Zündzeitpunkteinstellung auf ca. 7° v. o.T. korrekt?

Ja.

Zitat

- Ist ein Verbrauch von ca. 8 l/100km bei Stadt/Land/Autobahn realistisch?

Durchaus.

Zitat

Nur im oberen Drehzahlbereich will er noch keine wahre Leistung entfalten und zeigt unrunden Motorlauf. Aus den tiefen Drehzahlen kommt er gut.
Als Fehlerquelle scheint mir die nicht funktionierende Unterdruckverstellung am Zündverteiler realistisch.

Denke ich nicht. Desto weiter auf die Drosselklappe ist, desto niedriger ist der Unterdruck im Ansaugtrakt - bei Vollgas herrscht annähernd umgebungsdruck, d.h. Falschluft wirkt sich kaum noch aus, und die Unterdruckverstellung ist auch vollkommen ausser funktion.

Ich denke eher dass dein Motor verstellt ist, und im oberen Drehzahlbereich abmagert. Ich würde die Lambdasonde austauschen und dann eine Grundeinstellung machen.

Gruß

edit:

Zitat

Für den Grundwert ist der Motorkennbuchstabe wichtig und ob mit oder ohne abgesteckten Unterdruckschlauch gemessen werden soll.

90PS Einspritzer gabs nur den JN

... und schon wieder was gelernt. Die Motorkennnummer ist korrekt geschätzt: JN.
Zündung steht jetzt etwa bei 7° v. o.T., meint ihr, ich sollte noch etwas weiter vorstellen? Der Motor hängt bei niedrigen Drehzahlen schon gut am Gas.

Kannst du machen, ich denke aber nicht, dass das was bringen wird. Beim JN haperts an der Spritseite, der hat keine Volllastanreicherung.

Kann man aber nachrüsten.

Gruß

Bei der gelegenheit auch gleich noch den 2 flutigen Krümmer vom PV oder DZ mit einbauen ... :thumbsup:

Ein neuer gebrauchter Zündverteiler mit passender VW-Nr. ist drin und leistet gute Arbeit. Erste Testfahrt von Nord- nach Süddeutschland war trotz Schnee sehr gut und erfüllte auch meine Verbrauchsvorstellung von unter 8 Liter auf 100km. Nur das Kaltstartverhalten ist noch zu verbessern.
Der Audi soll ja mein Spritsparwunder für lange Fahrten werden, ohne auf den Charme eines alten Autos zu verzichten. Im Sommer fahre ich einen saufenden VW-T2 und einen quirligen 74er-Sparkäfer mit strammen 34 ps. Dagegen ist das Coupe GT für mich schon fast eine Rakete.
Vielen Dank für eure Beiträge.