Tachoeinheit - Tankuhr aussetzer - Spannungskonstanter (Festspannungsregler) defekt?

moin.

bei mir war das bauteil ebenfalls kaputt.

war aber das was an der rückseite des tachos verbaut war. ist mit einer schraube angeschraubt und alle füße sind in gebrauch.

bei mir funktionierte aber auch die temperaturanzeige nicht. was macht die denn bei dir?

Hallo Leute,

Das passt hier irgendwie dazu:

Habe den Spannungskonstanter geprüft und der ist OK. Dabei habe ich die beiden Dreheisenanzeigen von Temp und Tank mal mit einem Labornetzgerät ausprobiert und dabei festgestellt, dass die Tempanzeige 6 Volt braucht für Vollausschlag, die Tankanzeige nur 5 Volt.

Hat da von euch jemand Ahnung was denn hier die Spannungswerte für Vollausschlag sein sollen, dann könnte ich das mal kalibrieren.

LG, Hannes

Hallo,

der Spannungskonstanter ist schon der mit den drei Füßchen, von denen bei deinem KI nur zwei angeschlossen sind.
Das Teil ist schnell ausgewechselt wenn du Ersatz (zB von einem anderen KI) hast.

Allerdings passen die Symptome nicht unbedingt zu einem defekten Spannungskonstanter: Dann müßten alle Anzeigen betroffen sein und die Anzeigen müßten zB je nach Drehzahl schwanken.
Wenn nur die Tankanzeige nicht anzeigt, ist entweder diese defekt oder sie hat schlechten Kontakt. Mal die Anschlüsse überprüfen oder wenn möglich messen ob überhaupt ein Signal vom Tankgeber ankommt..

Gruß Josef

Zitat von Chris

Hi @all

aufjedenfall geht sie jetzt seit einer Woche leider gar nicht mehr
bei der Suche hier im Forum, bin ich auf einen defekt im Spannungskonstanter gestoßen
ist damit ein Festspannungsregler gemeint?

habe auf der Leiterfolie mal nachgesehen,
mir sind da nur zwei Bauteile mit drei Anschlüssen aufgefallen,
wobei bei einem von beiden nur zwei "Füßchen" angeschlossen sind, der mittlere hängt in der luft, deshalb hätte ich diesen mal ausgeschlossen.

vielen dank schonmal für eure Hilfe

Hi,

Genau das Bauteil mit den 3 Beinchen ist der Festspannungsregler. Das abstehende Beinchen ist GND uns muss mit Masse verbunden werden. Du kannst den Masspunkt der kleinen Uhr nehmen.

LG, Hannes

...oder bekommt das Teil die Masse über das Gehäuse ??

Hallo,

hab jetzt leider nur den Schaltplan vom Mod. 85 (Faceliftmodell), es sollte aber keinen großen Unterschied machen:

Die Tankanzeige bekommt 12V vom Spannungskonstanter über die Leiterfolie, die Masseleitung geht dann über den Widerstand des Tankgebers an Masse. Dieses Kabel hat beim Mod. 85 eine lila/schwarze Farbe, und geht von Pin 8 am 12-fach Stecker (der größere der beiden am KI) zur Zentralelektrik, und von dort mit der gleichen Farbe zum Tankgeber.

Also am besten schauen, welche Farbe das Kabel zum Tankgeber hat bei deinem 84er, dann das gleiche Kabel am KI-Stecker suchen.
Wenn möglich dann dieses Kabel direkt auf Masse legen, dann sollte die Tankanzeige Vollausschlag haben. -> Anzeige ok
Wenn nicht, bleibt wohl nur das KI zu zerlegen, Anschlüsse an der Leiterfolie überprüfen oder Anzeige auswechseln.

Den Widerstandswert vom Tankgeber weiß ich nicht, aber wenn du ein Ohmmeter hast, kannst du es ja mal anschließen, die Leitung vom KI aber vorher abziehen. Je nachdem wie voll der Tank ist, sollte irgendein Wert ablesbar sein. Wenn der Widerstand unendlich ist, dann ist am Tankgeber was defekt. Vielleicht noch überprüfen ob der Massepunkt vom Tankgeber im Kofferraum oxidiert ist?

Viel Glück bei der Suche!
Josef