Umbau von EP auf DS Motor

Rein mechanisch passt der Motor und das Getriebe 4+E Plug und Play. Vom Kabelbaum her sind die Änderungen minimal. Die Schaltungbox sollte vom 5Ganggetriebe übernommen werden. Bremsen sollten minimum die Innenbelüfteten 239er Scheiben benutzt werden. Abgastechisch sind EP und DS kaum unterschiedlich. Nur ab Krümmer ist der 60er Querschnitt beim DS.

Dieselfreund: Bist Du Dir da sicher mit dem 60er Querschnitt? Mein GTE hat ja nur die 54(?)er Anlage, mein DS Coupé hatte die Spielzeugröhrchen wie der 1,6er.
Ich kenne jetzt nur den SF der bis einschließlich Hosenrohr die "kleine" Anlage wie DT/DS hatte und dann die "große" wie JN bzw. GTE oder die 5-Zylinder.

Mit den 60er Rohr bin ich jetzt nicht Sicher, aber das die Vergaser alle den Schmalen Querschnitt haben, bis auf den NE aus dem 80 Quattro.

Hab heuer genau den gleichen Umbau gemacht.

Elektrik: Es muss der Kabelbaum vom DS/DT 83-84 verwendet werden, u.a. wegen Startautomatikansteuerung und auch Schubabschaltung.Welches Modelljahr ist die EP-Karosse, welches Modelljahr ist der Motor/Kabelbaum ? Da könnte es für Elektriklaien Probleme geben.

Auspuffanlage: Grundsätzlich identisch. Hatten beide Motoren bereits Kats, passt alles. Es muss aber das Hosenrohr vom DS verwendet werden.

Bremsen: Kann man lassen. 83/84er DS haben vorne auch nur 239x 12 unbelüftet, selbst der GTE hat 83/84 unbelüftete Scheiben. In diesen Jahren wird beim DS hinten eine Trommelbremse 180 mm verwendet, ebenso beim DS. Erst ab MJ 85 gibt es vorne 239x20 und hinten Trommeln 200 mm.

Fahrwerk: Der EP besitzt vorne keinen Stabi. Dieser sollte im Zuge des Umbaus nachgerüstet werden. Evtl. sollten die Federn vorne getauscht werden.

BG

5-Gang-Getriebe passt auch problemlos, Antriebswellen ebenfalls, selbst die vom EP. Wichtig ist nur das Vorhandensein/Tauschen des 4-Gang-Schaltbockes gegen die 5-Gang-Version.

BG