Leerlauf spinnt

Hi Steve

Ich vermute da einen Fehler in der Leerlaufstabilisierung. Da macht vor Allem der Kühlmitteltemperaturgeber für's Steuergerät öfter mal Ärger (defekt oder korrodierter Anschlusspin) .. beim KV befindet der sich der einpolige Geber an der UNTERseite des oberen Kühlleitungsstutzens am Zylinderkopf; manche Motorvarianten haben dem Vernehmen nach aber auch zweipolige Geber.

Weiter kommt auch ein zugesifftes Leerlaufregelventil (LLRV), landläufig auch "Zigarre" geschimpft, in Frage; da hilft Ausbauen, über Nacht in Kaltreiniger baden und anschließend ausblasen.

Manchmal spinnt natürlich auch das K-Jet-Steuergerät (Beim KV befindet sich dieses am Zusatzrelaisträger links unterm Lenkrad; beim KL sollte es ähnlich positioniert sein ... sieht aus wie ein doppelt breites Relais und hat 'nen Aufkleber mit einer großen Zahl drauf; meist 9 oder 11 - es gibt da verschiedene Ausführungen von dem Teil)

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Luftmassenmesser würde ich bei dieser Fehlebrbildbeschreibung eher ausschließen; dann würde neben dem Leerlauf auch in Teilen des Lastbereichs Probleme (z.B. Ruckeln) auftreten.

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Und zum Zündzeitpunkt: Der KL ist kein "Früh-" sondern ein "Spätzünder" :
Zündzeitpunkt (ZZP) KL-Motor: 3° nach OT bei 800 +/-50 1/min - Unterdruckschlauch angeschlossen

Wenn die Drehzahl nicht mehr runter geht, ist es auch gerne der Drosselklappenschalter.
Falls der KL so etwas hat.

Gruß
Rainer

Vorsicht:

ZZP 18° VOR OT ist der korrekte Wert für den KV bei Verwendung von SuperPlus Sprit (98 Oktan ROZ)

in meinem schlauen Buch (Bucheli-Reparaturhandbuch) steht für den MKB: KL der Wert für den ZZP 3° NACH OT

Mehr kann ich dazu nicht sagen .. hab' zwar Erfahrungswerte mit dem KV, nicht aber mit dem KL (Exportmodell mit Abgasrückführung)