KV Tuning am KX

Hallo noch mal!

Heute habe ich eine KV Nockenwelle und einen KV Verteiler in meinen KX gebaut.
Zuvor hatte ich hier bereits gelesen, dass das dem KX etwas mehr Leben einhauchen würde (abgesehen von der Verdichung, die ich NICHT verändert habe).
Morgen soll noch der 3 Rohr-Krümmer rein und dann soll es dabei bleiben.
Soweit so gut... nachdem Nocke und Verteiler eingebaut waren (Steuerzeiten überprüft) läuft zwar der Motor im Standgas, aber beim Gasgeben entfaltet der Motor keine Leistung. Beim Verstellen der Zündung (nicht gemessen, nur verdreht) fing der Motor im Stand an zu Klopfen und beim Zurückdrehen hörte er sich wieder besser an. Beim Gasgeben jedoch wieder keine Leistung. Frage: was kann das sein?
Ist das normal, dass sich ein Schlauch vom Ansaugschlauch stark zuammenzieht im Leerlauf? Ist mir da ein Fehler untergekommen oder muss ich woanders suchen? Habt ihr eine Idee???

Und "JA, ICH WEISS".... never change a running system

Moin!
OT Markierungen an Nockenwellenrad und Getriebemarkierung passten, Verteiler stand auch auf Markierung.
Nach dem Einbau im 5. Gang am Rad gedreht wieder auf OT, alles Bestens.
Wohl doch nen Schlauch?... Ich fahre soeben noch mal hin. Danke schon mal!

So, hatte auf doof mal ein paar Unterdruckschläuche getauscht, wo das Gewebe schon etwas fransig war. Undicht kamen sie mir nicht vor.
Ein Gummischlauch mit 4 weiteren Anschlüssen wurde bereits schon mal geflickt, den habe ich direkt neu geklebt und abgedichtet.
Danach Zündung auf Markierung und schwupp er sprang an MIT Leistung
Es muss wohl an einem Schlauch gelegen haben, denn Zündung hatte ich vorher ja auch auf Markierung.

Apropos Einstellen: auf was stelle ich den KX mit KV Nocke und Verteiler nun ein? Ein KV läuft mit 18 Grad vor OT (oder 16) und mit Super Plus, meiner wird weiterhin mit Super laufen. Sollte ich damit zu nem Boschdienst fahren oder habt ihr eine passende Gradzahl für mich?

Der Krümmer ist auch schon drin, nur muss noch ein Rohr vom Krümmerende zum Kat geschweisst werden, da das Rohrmaß 60mm ist. Nach dem Kat ist der Durchlass wieder normal (50mm glaube ich). Danach noch mal laufen lassen und hoffen, dass er sich NOCH MEHR nach 5 Zylinder anhört :thumbsup:

Da der KX eine geringere Verdichtung hat, sollten die 18° bei Super kein Problem sein. Fahre in die nächste Selbsthilfewerkstatt und stelle den ZZP selber ein, ist ja kein Hexenwerk. Da musste dem Bosch-Dienst nicht das Geld in den Rachen werfen.

Hi!

Heisst: 18 Grad v. OT mit Super könnte anfangen zu klopfen?
Bist du mit deinem "Umbau" denn zufrieden? Sag mal etwas zum neuen Fahrverhalten
Mehr 5ender Sound und Durchzug untenrum? Das ist zumindest das was ich mir erhofft habe!

So... Auspuff ist nun verschweisst, Nocke und Verteiler waren bereits verbaut.
Heute wurde der 90er zum Ersten mal wieder gestartet und probegefahren.
Ganz ehrlich: Durchzug kommt mir schlechter vor und klanglich hab ich es mir auch etwas besser vorgestellt.
Im Stand macht er zwar mehr "5ender Sound" aber im Fahrbetrieb kommt es mir weniger vor.
Zündung ist noch nicht überprüft, aber daran liegt es nicht, dass er nicht so durchzugsstark ist.
Bin irgendwie enttäuscht