Gelber Schlamm im Öl aber Kopfdichtung i.O.?

Hallo!

Mein DZ hatte mächtig gelben Schlamm im Öl drin. Nun ist er zerlegt zum u.A. Wechseln der Kopfdichtung, aber mein Mechaniker hat mir vorhin mitgeteilt, dass die Kopfdichtung noch sehr gut aussieht, evtl an einer kleinen Stelle kaputt, aber auch da ist er sich nicht 100% sicher ob die wirklich kaputt war und selbst das könne wohl nicht so viel Schlamm/Wasser erklären.
Frage von meiner Seite: Kann es sein, dass eine Kopfdichtung noch gut aussehen kann, aber in Wirklichkeit schon am Ende ist? Kann auch ein winziger Defekt an der ZKD auf Dauer erheblich Wasser reinspülen? Gibt es andere Ursachen für den Defekt?
Bilder vom zerlegten Motor sind in der Galerie, leider ziemlich schlechte Qualität.
Ich kann übrigens derzeit noch keine weiteren Angaben machen, hab den Motor jetztzerlegt selbst noch nicht gesehen.

Grüße

Martin

Moin,hatte auch mal bei meinem Astra F das gleiche Problem.Nachdem ich die Kopfdichtung erneuert hatte war das Problem behoben.Obwohl an der Kopfdichtung oder am Zylinderkopf keinerlei Beschädigungen zu erkenne waren.

Gruss Sven

Kondenswasser aufgrund von Kurzstreckenbetrieb??

Zitat von Audi5E

Nachdem ich die Kopfdichtung erneuert hatte war das Problem behoben.Obwohl an der Kopfdichtung oder am Zylinderkopf keinerlei Beschädigungen zu erkenne waren.

Das wär gut. Wird ja nun eh erneuert, aber wenns das nicht war? Dann wieder auseinandernehmen? Lieber alles zweimal prüfen, das ist weniger Arbeit.

Zitat von Coupster

Kondenswasser aufgrund von Kurzstreckenbetrieb??

Das hab ich auch schon überlegt, aber sollte das nach einer langen Tour nicht weg sein? Und so viel Kondenswasser? Wo soll das alles hergekommen sein? (Ich spreche hier nicht von winzigen gelben Ablagerungen, sondern von richtig viel Schmodder, mehrere Teelöffel voll hätte ich abschöpfen können, und das nur am Öleinfüllstutzen, den Rest hab ich ja garnicht gesehen ...).

Zitat von Bw-Schorsch

Wenn dein GTE schon den Öl-/wasserwärmetauscher überm Ölfilter hat, kann vielleicht auch der innerlich undicht sein. Hats auch schon gegeben ...

Wie sieht sowas aus? @all: Hatte der DZ im Vorfacelift Baujahr '84 sowas?

Das Auto steht in der Werkstatt, nachgucken ist schwierig.
Gesehen hab ich das Ding noch nie, glaube auch nicht, dass da sowas ist, kann aber auch sein, dass ich es nur nicht bewusst wahrgenommen habe. Hab grad mal ein Foto vom Motorraum angeguckt, aber da sind die ganzen Schläuche davor, sieht man nur den unteren Teil vom Ölfilter.

[EDIT:]
Nachtrag: Auslässe verkokst, Zündkerzen (die haben ca. 20tkm runter) dadurch auch recht schwarz, Kolbenspiel wohl schon ziemlich stark (der Zahn der Zeit), Kreuzschliff zwar zu sehen aber (Zitat Mechaniker) : "Man sieht, dass sich die Kolben schon ein paarmal rauf und runter bewegt haben." Außerdem hat er noch gesagt: "Da ist so viel Grat dran und so unsauber verarbeitet ... hohnen ... kannst du locker 5-10PS rausholen" Ich: "Dann mach" Er: "Haha. Wenn du mir das Werkzeug gibst." Schade eigentlich. Frage: Was braucht man da für Werkzeug und wie teuer ist sowas? Haben Fachwerkstätten sowas und hat da jemand Erfahrungen ob sowas verliehen wird?

Ich würde den Zylinderkopf auf Verzug prüfen.Wenn der okay ist,neue Dichtung drauf und weiter.

Wie viel hat der Motor denn gelaufen ??? Evtl. ist auch im Kopf was gerissen.

Der Ölkühler wurde beim Vorfacer nur bei den Diesel b.z.w. Turbodiesel und Automatik Modellen eingebaut.

Rene