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3B Pleuls sind stabiler.Die "3 Buchstaben" Pleuls geben gerne Pfötchen,die taugen gar nichts.Ansonsten alles eine Geschmackssache - Einzelzündung (anfällig aber kräftiger) oder Verteiler usw usw...
Im Grunde kannst als Hausmarke sagen 3B Unterbau mit ABY/AAN/ADU Kopf ist an serien Teilen das vermeindliche Optimum.
Tach
Hendrik hat eigentlich alles gesagt du kannst mit beiden motoren leistung fahren allerdings sollte man ab 420Ps bei beiden Motoren die Pleul wechseln wenn du nur RS also ca350Ps fahren willst kannste beide Motoren fast Unverändert fahren es empfielt sich aber die RS lagerschalen zu verbauen, meines erachtens nach sind die 3Buchstaben Motoren sprich AAN/ABY Schöner zum Ansehen aber das ist auch wurst, hauptsache ist das Ding hat Druck, Beim AAN mit RS leistung oder nem K26/27 fährt der gedanke des Möglichen Pleulschadens mit kann dir beim 3B abergenau so passieren, beim umbau im Typ85 sollte man aber wenn man aufdauer was davon haben will einiges verstärken.
Luk
ich bin zwar nicht ganz Hendriks Meinung,aber die gehen auch weitgehenst über die Stabilität der Pleule der einzelnen Motoren auseinander.
Fakt ist,das die RS Pleule von ihrer Teilenummer die einzigsten noch lieferbaren sind,also wenn man für nen 5 ender ein Pleul bei Vag kauft,bekommt man eins vom RS 2.
Weshalb sollte Audi denn das schlechteste Pleul in den weitern Verkauf bringen.
Ansonsten wirds eng mit allen Serienpleulen,ab ca 380 Ps oder halt 550 NM.
Kenne genug Fahrzeuge die aber mit 500 NM und 320-340 PS im Motorsport laufen und auch der RS 2 hat ja angrenzende Werte und ist damit für 200 km gebaut.
Original von prinz-tts
ich bin zwar nicht ganz Hendriks Meinung,aber die gehen auch weitgehenst über die Stabilität der Pleule der einzelnen Motoren auseinander.Fakt ist,das die RS Pleule von ihrer Teilenummer die einzigsten noch lieferbaren sind,also wenn man für nen 5 ender ein Pleul bei Vag kauft,bekommt man eins vom RS 2.
Weshalb sollte Audi denn das schlechteste Pleul in den weitern Verkauf bringen.
Ansonsten wirds eng mit allen Serienpleulen,ab ca 380 Ps oder halt 550 NM.
Kenne genug Fahrzeuge die aber mit 500 NM und 320-340 PS im Motorsport laufen und auch der RS 2 hat ja angrenzende Werte und ist damit für 200 km gebaut.
Logischerweise - wenn eine Pleulbauform entfällt bleibt die zuletzt verwendete im Bestand,also die vom 3 Buchstabler.Die Leute bei Audi intressierts einen feuchten Kehricht welches Pleul stabiler ist,die gehen selbstverstänlich von Serienmotoren aus und da reichen die logischerweise.
Die haben wir - die passen - fertig!Die haben sich 100%ig keinen Kopf drum gemacht den tuningwütigen Freaks ein stabileres Pleul wiederauflegen zu lassen - wofür auch??
Und die "Meinungen" über die stabilität der Pleuls gehen überhaupt nicht auseinander!! Frag mal bei bekannten Tunern welche die stabilsten Serienpleuls beim 20VT sind.... 
Ansonsten sind Aussagen zu dem Thema recht schwer zu treffen wenn man nicht genau weiss was gemacht werden soll.
Wenns nicht über den beliebten RS Step hinausgehen soll ist eigendlich fast egal was man macht.RS Lagerschalen und 3B Pleuls wären dafür dann das übliche Optimum.
Hallo !
die namhaften Tuner haben RECHT, die 3B Pleule halten bis ca. 380 PS und in Verbindung mit besseren Lagerschalen auch etwas mehr.
u.a. für Leute die mehr als 400 + PS aus ihrem 3B rausholen wollen, es gibt auch TUNING-PLEULE, :D, aber ab da wird Motortuning RICHTIG TEUER !
MfG Rainer
Nach den Kosten hat er ja nicht gefragt 
Falls du Interesse an einem kompletten 3B Motor hast melde dich per PN
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