Motor überholen?

Hi,

also mein Motor hat schon 200tkm runter und die kolben sind auch nicht mehr die, die sie mal waren. Von den kolbenringen ganz zu schweigen.
(hab auch schon ordendlich druck aus der kurbelwellenentlüftung.

Mit was muss ich rechnen wenn ich neue kolben und neue kurbelwellenlager + peullager machen will? Also nur die teile?

MFG

*edit*
oder lohnt es sich überhaupt noch neue kolben und lager einzubauen?

Nach 200000km soll der Motor schon fertig sein?
Fährst du Fiat?

Ne, mal im Ernst, normalerweise sind die Audi 5, 6 und 8 Zylinder bei 200000 grade in der Blüte ihres Lebens.

Mein 20V hat jetzt auch schon etwa 220-230Tkm runter und der läuft erste Sahne. Hab ihn nur als ich ihn in meinen 90er umgebaut hab komplett neue Dichtungen spendiert.

Ergebnis: Alle zylinder über 11 bar Kompression und kaum Ölverbrauch.

Mein V6 hat jetzt 298Tkm runter und der läuft auch noch super.

Was hast du denn speziell für ein Problem mit deinem Motor?
Meist liegt schlechter Motorlauf oder schlechte Leistung nur an irgendwelchen Kleinigkeiten der Zündung/Einspritzung.
Echte mechanische defekte am Motor sind ehr selten und sollte eigentlich nicht vor 350-400Tkm auftreten.....

mfg kai

edit: Sehe grade das du Druck aus dem Kurbelgehäuse hast. Das ist in gewissem Maße normal.
Ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen, das der Motor bei den paar KM schon platt ist. Es sei denn irgendeiner ist da mal mit rumgebrochen wie ein bekloppter.

Hi,

also der druck aus der kurbelwellenentlüftung ist schon recht groß und zwar im leerlauf raucht es da richtig raus wenn ich das rohr abziehe. und der obpeilstab macht sich immer selbständig und löst sich.

MFG

Ist nicht die Kompression und der Ölverbrauch ein guter Indikator für den Zustand des Motors? Wenn der Ölverbrauch im Rahmen liegt (0.5l-1l bei 1000km) und die Komression auch stimmt, sollte alles im Lot sein, oder?

Mein KV hat mit reichlichen 180t km auf der Uhr deutlich über 12bar Kompression auf allen 5 Töpfen und verbraucht im Ölwechselintervall (7000-8000t km) keinen halben Liter Öl. Als der Kopf ab war, konnte man auch noch schön den Kreuzschliff der Zylinder sehen. Der eine oder andere Kolben hat sich zwar ein mehr bewegt als andere, aber das ist denke ich normal bei dem Alter.

Sofern da bei dir alles stimmt, wozu überholen? Wenn überhaupt, würde ich dann eher an ein Lifting denken, in Richtung Leistung.

Hi,

also der ölverbrauch ist schon relativ hoch da auch viel über die kurbelwellenentlüftugn flöten geht. Kompresion hab ich noch nicht messen lassen. Was kostet das?

aber als ich den kopf unten hatte hat man auch schon gesehen das die kolben doch relativ viel spiel haben.

MFG

Für den Kompressionstest hatte ich damals beim Bosch-Dienst um die 30€ gezahlt.

Kolben pro stk. 134,00

Hauptlagersatz 55,00

Kolbenringe 200,00

Pleuellager 65,00

Dichtsatz Block ca. 75,00

Dichtsatz Kopf ca. 125,00

Oelpumpe ca. 200,00

+wapu, z-riemen, keilriemen....usw. usw. usw.

Hi,

ok dann werd ich erstmal ein kompresionstest machen lassen.

danke für eure tips.

MFG