Erhöhter Leerlauf

Hallo,

ich habe da mal eine Frage, die mich doch sehr bedrückt.

Und zwar, habe ich seit geraumer Zeit, eine erhöhte Leerlaufdrehzahl. Wenn ich das Coupé starte, lauf es normal, wenn er dann langsam auf Temperatur ist, habe ich eine Drehzahl, die sich bei 1600-1800 Touren einpendelt. Je nach Belastung auch weniger (Licht). Zum Fahrzeug, Typ 81 Coupé MK:PV.

Noch zu sagen ist, ich habe den Stecker vom Kaltstartventil abgezogen, keiner Änderung. Poröse Schläuche getauscht. Unter anderm, der Entlüftungschlauch am Zylinderkopf.

Wer weiß rat?

jf44

Wunderbar, wir kommen der Sache näher. Ich habe, den kleinen mal warm gefahren und habe dann den besagten Stecker abgezogen. Die Drehzahl geht runter. Ist zwar kurz vorm ausgehen und nimmt ohne den Fühler kein Gas an aber, das scheint es zu sein.

Sensationell. Werde mal einen neuen bestellen und hoffe mal, das dann Ruhe ist.

So, ich habe den Geber getauscht, keine Änderung, dass einzige, was ich mir jetzt noch vorstellen kann, dass das Relais für den Leerlauf ne Macke hat.

Killa

Zündspule, ist I.O., was ich mir auch nicht vorstellen kann, da dort keine Steuerströme drüber laufen.

Und ich habe kein VDO Relais unterm Lenkrad. Das was dort ist, sind Summer für Licht, Scheibenwischwasser und Scheibenwischer, sonst nix. Und im Etka steht beim PV-Motor auch nix von Stabilisierung oder der Gleichen, alles nur beim 5-Ender. Ich drehe langsam ab. Das schlimmst, was passiert sein kann ist, das Steuergerät. Zum kotzen.

Hi Spangi,

ich tippe auf folgende Fehler:

- Leerlaufregelventil verschmutzt -> mit MOS Öl reinigen
- Einspritzventileinsätze undicht -> Falschluft (hatte ich auch mit LL-Problem)
- Leerlauf verstellt -> überprüfen & ggfs. einstellen
- Thermofühler für LLRV defekt (wenn vorhanden) -> prüfen
- Leerlaufschalter schaltet nicht -> überprüfen mit Ohmmeter
- Ansaugsystem undicht -> Falschluft
- Stauscheibenpoti verstellt/defekt -> nur mit Oszi zu testen (schwierig)
- Steckverbindungen evtl. defekt - Tüllen & Stecker genau ansehen

Bei undichten ESV Einsätzen zieht der Motor auch derart Flaschluft, dass die Lambdasonde dies durch u.a. erhöhten LL auszugleichen versucht.
Die KE-2 Jet kann ja nicht wirklich viel regeln und macht dann ziemlichen Schxx

Kaputte Steuergeräte sind äusserst unwahrscheinlich - gehen nämlich fast nie kaputt, bzw, sind fast nie die Fehlerquelle.

Kannst aber auch bei mir vorbeikommen und ich werf da mal´n Blick drauf.
Meistens bekommt man das ohne viel Stress in den Griff, wenn man weiss, wie & wo man suchen muss.

Gruss,
Olli

@Olli W.

Das ist mal ein Angebot, wann hast du denn mal Zeit?

@All

Dank an Olli W.! Der Fehler ist gefunden, die Zündung ist extrem verstellt, deshalb der Erhöhte Leerlauf.