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Neues Benutzerkonto erstellenhallo
ich hab das mal vor langer zeit im netz gefunden , kein wohnmobil dafür aber gut "kofferraum" 
Vielleicht ist das eine Alternative für deine Kolben. Block musst dann halt aufbohren/honen lassen.
nur hohnen , nicht bohren , soviel kann man nicht auf die kolben backen 
Mfg Kai
Die Starterklappe darf bei laufendem Motor *nicht* komplett geschlossen sein.
und muss beim gas geben sich mit öffnen , sonst überfettet der motor
Mfg Kai
Alles anzeigenDas Domlager sieht bei der Anbindung deutlich anders aus. Siehe dazu z.B. hier:
Gruss Markus
das nenn sich nachlauf ! und ergibt im einlenken auf der kurvenaussenseite mehr negativsturz gegenüber OEM
sieht man beim bergrennen auch an diversen autos
nachspur hinten ergibt nen eindreheffekt in der kurve da das kurvenäussere rad das auto nach aussen führt , kann dann aber geradeaus bei hohen geschwindigkeiten sehr "wackelig"/ nervös auf der hinterachse sich anfühlen und auch sein
Mfg Kai
Wie ganz zu Anfang bereits geschildert, soll mein Auto nicht nur geradeaus beschleunigen können, sondern auf kurvigen einsamen Landsträßchen auch mal sehr flott bewegt werden.
dann solltest an der gewichtsverteilung stark arbeiten um der kopflastigkeit endgegen zu wirken
Mfg Kai
Der NG hat die gleiche Kurbelwelle, wie der KV und somit auch den gleichen Hub von 86.4 mm.
genau ! und die jungs in der VW fraktion drehen mit dem hub im 4 zylinder damit auch ~8000 U/min wenn der kopf die füllung her gibt nach der bearbeitung
Mfg Kai
hallo
die EG nockenwelle gibt /gab es noch mit der endung "G"
Mfg Kai
hallo
sicher für den einen oder anderen interessant > alte rostige kotflügel nicht wegwerfen sondern aufarbeiten
Mfg Kai
Die Warmlaufsteuerung besorgt bei der KE-Jet der Drucksteller, der kleine graue oder schwarze Kasten am Mengenteiler.
der tritt erst in aktion wenn die lambdasonde arbeit auf nimmt , im kaltlauf ist der aussen vor und ohne direkte auswirkung auf den motorlauf
das lässt sich auch messtechnisch belegen denn es ist im kalten keine druckstellerstrommessung möglich
Mfg Kai
hallo
die ölpumpe selber unterliegt gewiss einen gewissen verschleiss , neue ölpumpen sollen auch nicht wirklich mehr quallitativ was taugen 
zumindest in golf 1 kreisen wird immer geraten die ölpumpe das spiel zu messen
ansonsten > öldruck ist stark vom lagerspiel der kurbelwelle abhängig > hauptlager + pleuellager und die nebenwelle
Mfg Kai
hallo
ich würde da eher nen vergase drauf bauen , nen register
Mfg Kai
Der alte 1,6 liter 110 PS läuft auf 34 ° vor OT bei 5000 U/Min 9,3 zu 1 verdichtet , 9 Grad vor OT im Standgas , Rund 7 PS je 100 kubik
der noch dazu ein ganz anderen brennraum hat weil heronkopf + andere einlasskanalgeometrie
zum thema luftmengenmesser : wenn der motor 2,1 liter hat würde ich da in der richtung schauen wie nen luftmengenmesser von nen motor mit zumindest sehr ähnlichen hubraum gestaltet ist
gab zum beispiel im porsche 924 nen 2 liter K-jet , oder die 5 zylinder als 2 und 2,2 liter
ich hab jedenfalls im hinterkopf noch meinungen das früher bei frisierten EG`s gern der mengenteiler vom 924 hergenommen wurde was sprit betrift , da blieb der hubraum ja gleich bei den 1588 ccm weil es da viel nach hubraumklasse ging von der einteilung im sport , ist ja heute am berg immer noch so
die auslenkung der stauscheibe lässt sich doch auch an der welle abnehmen , es gab die mengenmesser ja auch mit poti drann
im grossen und ganzen wirst du zum abstimmen diverse daten abgreifen müssen wenn der mal richtig sauber laufen soll denk ich
Mfg Kai
hallo
mach dir mal an der kaltstarteinrichtung ne merkierung selber , dann schraub das ding mal runter
das ding kannst du mal in nen topf wasser auf den herd stellen und warm machen , da müsste sich die bimetallfeder bewegen / verdrehen
wenn du das teil ab hast kannst du auch schauen ob die mechanik zum schliessen der kaltstartklappe funktioniert
Mfg Kai
Hallo
aber Schrott ist nun auch nicht verbaut worden , deswegen funktioniert das ganze auch
Mfg Kai
Hallo
Im Golf 1 gab's sowas auch aber da war das nur ein simples 0.8er blech mit einer kantung zur Seitenwand hin
Dieses kam dann von unten in den Dom rein und wurde verschweißt
Im audi steht der Dom ja ganz anders aus , aber teste doch mal ob du ein Dom da von unten rein bekommst ? Mit etwas beschneiden
Alternativ mal bei SMS anrufen
Mfg Kai
Sicherlich geht das mit einem richtigen Fahrwerk noch besser
was ist dass dann jetzt ?
Mfg Kai
hallo
nein , die bimetallfeder drückt kalt in richtung zu !
wenn du das gas vorm start durch trittst und dadurch die starterklappe "zu fällt" wird auch noch die drehzahlanhebung für warmlauf mit aktiviert , ich kenn das beim 2e3 vergaser mit einer stufenscheibe wo der drosselklappenanschlag leerlauf drauf steht dann
die starterklappe wird von der pulldowndose aufgezogen wenn man gas gibt , damit der motor nicht überfettet , aber das ist erstmal nicht dein problem
Mfg Kai
