Hallo
Der 90er hatte im Heck und hi. links schon einige Parkschäden und er wurde mal schlecht Lackiert.
Aber sonst war er in einem sehr guten Zustand .
Die Achsen etc. hatten minimalen Flugrost und sonst war der Wagen Rostfrei.
Ist mir am Anfang nicht leichtgefallen ihn zu zerschneiden
Zu den Fragen von Vorfacer:
-Wie hast Du den Querträger an der Frontmaske bearbeitet?
Beim Frontblech musste unten ein Blechstreifen ca 3cm weggeschnitten werden.
Dort wo der 4Zyl die motorhalterung hat, musste eine kleine Halterung vom 5zyl Frontblech für die Drehmomentstütze eingeschweißt werden.
-Den Mitteltunnel hättest Du aufgrund des Getriebehalters auch bearbeiten müssen,
wenn es kein Automatik gewesen wäre, oder?
Das kann Ich dir nicht genau sagen, aber Ich glaube das die Aufnahme beim 4zyl anders ist.
-Gibts Bilder von den eingesetzten Motorhaltern? Hohlraumkonservierung in den Längsträgern danach erneuert?
Leider habe Ich viel zu wenig Bilder gemacht
Die Motorhalterung wurde beim 90er erstmal grob rausgetrennt und dann das überschüssige Blech abgeschnitten/geschliffen
Und dann am Coupe mit den richtigen Maßen angeschweißt.
Nach dem Schweißen wurde der Längsträger im Bereich der Schweißnähte mit einer 360° Sonde mit Hohlraumschutz versiegelt.
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-Welche Arbeiten mussten am Kabelbaum gemacht werden, ist ein Austausch Plug&Play am Schaltkasten möglich?
Ich habe den Motor-Kabelbaum getauscht.
-Wurden die Antidröhnbitumenmatten und die Isoliermatten nachgearbeitet?
Nach einschweißen des Tunnels wurden die Schweißnähte Grundiert und danach mit Karosseriedichtmaße versiegelt.
Danach wurde der Schalttunnel in Wagenfarbe Lackiert.
An den Stellen wo die Bitumenmatten abgekratz wurden habe Ich ein Bitumenband geklebt.
-Hat die Vorderachse vom 5-Zylinder problemlos an den 4-Zylinder gepasst?
Ja wenn die Aufnahme am Schalttunnel dem 5zyl entsprechen wo auch der Aggregateträger befestigt wird passt die Vorderachse ohne Probleme.
-Hast Du den Umbau abnehmen und eintragen lassen?
Nein Das steht im Frühjahr am Programm.
Gruß,
Roman